Навеска - топливо
Cтраница 3
В тигель с навеской топлива добавляют 2 г магниево-содовой смеси и после тщательного перемешивания покрывают содержимое тигля еще 1 г смеси. [31]
В стакан с навеской топлива ( 1 0 1 г), взятой с точностью 0 0002 г, приливают 100 мл 5 % - ной соляной кислоты. Содержимое стакана кипятят 10 мин Затем отфильтровывают осадок и промывают его на фильтре 4 - 5 раз горячей водой. В полученном фильтрате, если необходимо, определяют сульфатную серу. [32]
В стакан с навеской топлива добавляют 35 - 75 мл растворителя до полного растворения топлива. Затем стакан устанавливают на титровальный стенд, опускают в раствор электроды и мешалку, перемешивают 5 мин и измеряют начальное значение потенциала. [33]
В стакан с навеской топлива добавляют 35 - 75 см3 растворителя до полного растворения топлива. Затем стакан устанавливают на титровальныи стенд, опускают в раствор электроды и мешалку, перемешивают 5 мин и измеряют начальное значение потенциала. [34]
Для озоления и прокаливания навесок топлива не рекомендуется пользоваться газовыми горелками, так как при этом трудно достаточно точно измерять температуру, а также поддерживать заданную температуру, кроме того, восходящие горячие токи газов препятствуют доступу кислорода в озоляемой навеске. [35]
Внешнюю влагу определяют высушиванием навески топлива до постоянной массы в комнатных условиях или в сушильном шкафу при 50 С. [36]
Метод заключается в высушивании навески топлива в сушильном шкафу до постоянной массы и определении потери. [37]
Метод заключается в сжигании навески топлива со смесью окиси магния и углекислого натрия ( смесь Эшка), растворении образовавшихся сульфатов, осаждении сульфат-иона в виде сернокислого бария и определении массы последнего. [38]
Сущность метода: нагревание навески топлива в закрытом крышкой фарфоровом тигле при температуре 850 25 С в течение 7 мин и определение потери массы взятой навески топлива. Выход летучих веществ вычисляют по разности между общей потерей массы и потерей, происшедшей за счет испарения влаги. [39]
Для озоления и прокаливания навесок топлива не рекомендуется пользоваться газовыми горелками, так как этот метод нагрева не обеспечивает должного измерения температуры, а также поддержания заданной температуры, а восходящие от тигля горячие газы препятствуют доступу кислорода к озоляемой навеске. [40]
Теплоту сгорания определяют сжиганием навески топлива в калориметрической бомбе, заполненной кислородом под давлением. Метод этот сложен, и для его осуществления требуются специальные условия. [41]
Затем в бомбу вводят навеску топлива 1 - 1 3 г, закрывают крышку и через специальное отверстие в ней наполняют бомбу кислородом. Топливо в бомбе поджигают электрической искрой. Образующееся при сгорании топлива тепло через стенки бомбы начинает переходить в воду и нагревать ее. [42]
В ГОСТ 21261 - 75 навеска топлива составляет 0 5 - 0 6 г. Для определения теплоты сгорания топлив производят не менее двух сжиганий и рассчитывают теплоту сгорания как среднеарифметическое из этих результатов. [43]
 |
Результаты регрессионного анализа. [44] |
Суть его состоит в сжигании навески топлива ( 2 10 3 м3) с замером веса нагара, отложившегося на трубке за 600 с испытаний. [45]
Страницы: 1 2 3 4