Навеска - топливо
Cтраница 4
 |
Подставка для тиглей. 1 - фарфоровые трубки. 2 - нпхромовая проволока. [46] |
Сущность метода заключается в нагревании навески топлива в фарфоровом тигле, закрытом крышкой, при температуре 850 25 в течение 7 мин. [47]
Принцип метода основан на сжигании навески топлива в струе кислорода или воздуха при температуре 1150 50 до S02, окислении сернистого ангидрида перекисью водорода и объемном определении полученной в растворе серной кислоты щелочью. [48]
 |
Подставка для тиглей. 1 - фарфоровые трубки. 2 - нихромовая проволока. [49] |
Сущность метода заключается в нагревании навески топлива в фарфоровом тигле, закрытом крышкой, при температуре 850 25 в течение 7 мин. [50]
Принцип метода основан на сжигании навески топлива, в струе кислорода или воздуха при температуре 1150 50 до SO2, окислении сернистого ангидрида перекисью водорода и объемном определении полученной в растворе серной кислоты щелочью. [51]
Сущность метода заключается в сжигании навески топлива в сжатом в калориметрической бомбе ( фиг. [52]
Сущность метода заключается в озолении навески топлива в муфеле, прокаливании зольного остатка до постоянного веса при температуре 800 25 при испытании углей и при температуре 850 25 при испытании горючих сланцев. Повышение температуры до 850 25 при озолении горючих сланцев ( против 800 25 при озолении углей) вызывается наличием в них карбонатов, не полностью разлагающихся при 775 - 800, которые необходимо разложить обязательно до конца, иначе могут получиться несравнимые результаты. [53]
Сущность метода заключается в сжигании навески топлива со смесью окиси магния и углекислого натрия ( смесь Эшка), растворении образовавшихся сульфатов, осаждении сульфат-иона в виде сернокислого бария и определении веса последнего. [54]
Страницы: 1 2 3 4