Cтраница 3
В большинстве случаев все эти механизмы приводятся в движение от тяговых аккумуляторных батарей ( щелочных или кислотных) или от стартерных батарей. [31]
Качественное состояние батареи после ремонта, а также в эксплуатации проверяется измерением величины отдаваемой емкости при 10-часовом разрядном токе у стартерных батарей ( указанном в первом разделе) и 5-часовом токе - у электрокарных. [32]
Описываемое ниже сравнительно простое зарядное устройство имеет широкие пределы регулирования зарядного тока практически от 0 до 10 А - и может быть использовано для зарядки различных стартерных батарей аккумуляторов на напряжение 12 В. [33]
В 18 стандартах, начиная с ГОСТ 959.4 - 71 по ГОСТ 959.23 - 71, приведены основные электрические параметры, размеры, масса и расшифровка условного обозначения отдельных типов стартерных батарей. [34]
Асфальто-пековая масса является термопластической композицией на основе тройного сплава, состоящего из каменноугольного пека и сплава В-1 и наполнителей - кизельгура и хлопковых очесов, и применяется для изготовления аккумуляторных баков, стартерных батарей и в радиопромышленности. [35]
Подавляющее большинство стартерных батарей с пасти-рсванными пластинами изгоювляют п настоящее время по порошковой технологии, отличающейся стабильностью. Исходным сырьем для приготовления паст служат тонкодисперсный свинцовый окисленный порошок с содержанием РЬО от 60 до 75 %, а также раствор серной кислоты плотностью 1 20 - 1 40 г / см3 и вода. [36]
Подавляющее большинство стартерных батарей с иасти-рованными пластинами изготовляют в настоящее время по порошковой технологии, отличающейся стабильностью. Исходным сырьем для приготовления паст служат тонкодисперсный свинцовый окисленный порошок с содержанием РЬО от 60 до 75 %, а также раствор серной кислоты плотностью 1 20 - 1 40 г / см3 и вода. [37]
Подавляющее большинство стартерных батарей с пасти-рованными пластинами изготовляют в настоящее время по порошковой технологии, отличающейся стабильностью. Исходным сырьем для приготовления паст служат тонкодисперсный свинцовый окисленный порошок с содержанием РЬО от 60 до 75 %, а также раствор серной кислоты плотностью 1 20 - 1 40 г / см3 и вода. [38]
Теоретически для получения 1А - ч электричества необходимо 4 46 г двуокиси свинца, 3 87 г свинца и 3 66 г серной кислоты. Однако у современных стартерных батарей активных веществ содержится в 2 раза больше. [39]
Емкостью аккумулятора называют количество электричества в ампер-часах, которое отдает полностью заряженный аккумулятор при непрерырном разряде до допустимого предела. По ГОСТ 959 - 51 номинальная емкость стартерных батарей отечественного производства гарантируется при непрерывном десятичасовом разряде батареи до напряжения 1 7 в на отстающем аккумуляторе и средней температуре электролита 30 2 С. При последовательном соединении аккумуляторов емкость батареи равна емкости одного из аккумуляторов. [40]
По значениям мощности, напряжения и тока с учетом необходимых пределов регулирования и метода использования АБ выбирают средства заряда и подзаряда так, чтобы номинальные мощности были больше расчетных. Напряжение для свинцовых С ( СК) п стартерных батарей в конце заряда постоянным током принимают 2 7 В. [41]
Аккумуляторная батарея обеспечивает питание электростартера при пуске двигателя и других потребителей электроэнергии при неработающем генераторе или его недостаточной мощности. Особенности стартерного режима работы позволяют выделить автомобильные аккумуляторные батареи в особый класс стартерных батарей. [42]
Аккумуляторы с разрушенными вследствие коррозии пластинами для дальнейшей эксплуатации не пригодны. Коррозия решетки является обычно признаком длительной эксплуатации аккумулятора и основной причиной, ограничивающей срок службы стартерных батарей. [43]
Кроме того, при полном отсутствии в сплаве сурьмы заметно ухудшаются емкостные характеристики положительного электрода, что связано с изменением обычной морфологии диоксида свинца. В связи с указанными недостатками свинцово-кальциевые сплавы нашли сравнительно ограниченное применение главным образом в малогабаритных герметичных батареях, заряд которых отличается от режима заряда стартерных батарей, и в стационарных аккуму-ляторах. [44]
Завод-поставщик гарантирует срок хранения моноблока со дня его изготовления в несобранном виде в течение 1 года, а в собранном виде аккумуляторной батареи - в течение 2 лет. Кроме того, гарантируется в течение 2 лет срок службы моноблока в условиях его нормальной эксплуатации ( без ремонта батареи и смены деталей) в автомобиле при соблюдении инструкции по сборке, уходу и эксплуатации автомобильных стартерных батарей и при условии пробега автомобиля не более 60 000 км в течение указанного времени. Если раньше указанного срока моноблок окажется непригодным к эксплуатации завод-поставщик обязан безвозмездно обменять такой моноблок. [45]