Наволакивание - металл
Cтраница 1
Наволакивание металла на поверхности трения тормозных дисков, наблюдаемое при стендовых испытаниях тормозов и в эксплуатации, является следствием размягчения и оплавления рабочего слоя пары трения. Наблюдающийся в ряде случаев повышенный износ элементов пары является прежде всего следствием весьма высоких температур, возникающих в плоскости трения фрикционной пары. [1]
Для предотвращения наволакивания металла предложено вести анодирование в 5-процентном растворе щавелевой кислоты при температуре 20 - 25 С в течение 50 - 60 мин. [2]
 |
Приспособление для выпрессовки гильзы из блока цилиндров. [3] |
При заклинивании возможно наволакивание металла поршня или колец на стенки цилиндра. Поврежденные участки цилиндра зачищают острым шабером, напильником или карборундовым камнем. [4]
Риски, задиры и наволакивания металла на зеркале цилиндра образуются при поломке поршневых колец, при попадании в цилиндр твердых тел ( кусочков поломанных пластин клапанов, песка, окалины), а также при заклинивании поршня. Причинами заклинивания могут быть недостаточный первоначальный зазор в сопряжении цилиндр-поршень, перекос поршня относительно оси цилиндра, защемление поршневых колец вследствие малого первоначального теплового зазора в замке или недостаточной свободы их перемещения в канавках поршня, отсутствие смазки, высокая рабочая температура. [5]
 |
Характер износа цилиндров вертикального ( а и горизонтального ( б компрессоров и схема измерения износа индикаторным нутромером ( 0. I - стенка цилиндра. 2 - поршень. 3 - поршневое кольцо. [6] |
Риски, задиры, наволакивание металла на зеркале цилиндра образуются при поломках поршневых колец, попадании в цилиндр кусочков поломанных пластин, пружин, песка, окалины и сварочного грата, а также при заклинивании поршня. Причинами заклинивания могут быть недостаточный начальный зазор между поршнем и цилиндром, перекос поршня относительно оси цилиндра, защемление поршневых колец ввиду недостаточного теплового зазора в замке или недостаточной свободы перемещения их в канавках поршня, отсутствие смазочного масла, высокая рабочая температура. Поврежденные участки цилиндра зачищают шабером, абразивным камнем и мелкой шкуркой. Отдельные риски глубиной более 0 1 мм заплавляют баббитом. При наличии больших повреждений цилиндр растачивают. [7]
Задиры, риски, наволакивание металла, появившееся в процессе демонтажа деталей, восстанавливают зачисткой и расшлифов-кой дефектов до основного металла с шероховатостью не грубее Rz20 мкм. При ремонте ГЦН первых поколений при демонтаже диска пяты на посадочных поверхностях вала часто появляются задиры, риски и наволакивание металла. В этих насосах пята на вал сажается по плотной посадке, в отдельных случаях с нулевым зазором, поэтому при демонтаже пяты часты случаи появления на посадочных поверхностях вала крупных задиров. При закусывании пяты в момент ее демонтажа в целях сохранения вала как дорогостоящего узла пяту срезают газовыми горелками, а образовавшиеся риски располировывают. Для исключения таких явлений в насосах последней конструкции посадочные поверхности пяты покрывают тонким слоем меди толщиной 5 - 8 мкм. [8]
Поршни, в которых имеются трещины, наволакивание металла, овальность и увеличение ширины канавок под кольца более допустимых, подлежат замене. [9]
 |
Сетка каналов на поршне, полученная виброобкатыванием.| Устройство для виброобкатывания наружных и внутренние поверхностей. [10] |
При работе наконечниками из синтетического алмаза ( типа баллас) зафиксировано наволакивание металла на инструмент. [11]
Часто на рабочей поверхности цилиндров обнаруживают механические повреждения в виде рисок, задиров и наволакивания металла. Это происходит от излома поршневых колец, перекоса роршня и чрезмерного износа на нем баббитового пояса. [12]
Если цилиндры имеют незначительный износ и на рабочей поверхности обнаружены риски, забоины и наволакивание металла от поршневых колец, то их ремонтируют путем зачистки абразивным камнем или острым шабером. Зачистка цилиндра в этом случае наждачной шкуркой запрещается. [13]
Часто на рабочей поверхности цилиндров обнаруживают механические повреждения в виде рисок, задиров и наволакивания металла. Это происходит от излома поршневых колец, перекоса поршня и чрезмерного износа на нем баббитового пояса. [14]
 |
Головка для шлифовки цилиндров. / - нижняя тарелка, 2 - корпус головки, 3 - кольцевые пружины, 4 - корундовые бруски, 5 - прижим, 6 - цанга, 7 - крышка, 8 - гайка, 9 - поводок, 10 - шпилька. [15] |
Страницы: 1 2 3 4