Нагар

Cтраница 1

Нагар, отлагаясь на стенках жаровых труб камер сгорания, нарушает аэродинамику потока и ухудшает эффективность сгорания топлива, приводит к местным перегревам, короблению и растрескиванию жаровых труб. Частицы нагара, уносимые газовым потоком, вызывают эрозию лопаток турбины. [1]

Влияние сероорганичееких соединений на приемистость смеси углеводородов ( 40 % толуола, 30 % гептана, 20 % диизобутилена и 10 % изооктана к марганцевому антидетонатору и ТЭС [ 9. [2]

Нагар, образующийся при сгорании бензинов с марганцевыми антидетонаторами, способствует возникновению поверхностного воспламенения. [3]

Нагары сняты с верхнего пояса гильзы цилиндра. [4]

Нагар может образоваться как из топлива, так и из масла. В предкамерах дизелей, куда практически не попадает масло, в камерах сгорания реактивных двигателей, когда сжигается топливо без примеси масла, на стенках откладывается нагар чисто топливного происхождения. В компрессорах нагар образуется только из масла. В карбюраторных двигателях, а также в основной камере сгорания, дизелей нагар образуется одновременно из топлива и масла. [5]

Нагар состоит из углерода, кислорода, водорода и других элементов ( железа, свинца, кремния и пр. [6]

Нагарообразующая способность углеводородов.| Состав нагара с форсунок газотурбинных двиг ателей. [7]

Нагар на форсунках отлагается постепенно в виде плотной углеродистой массы и образует коронку с расширяющимися краями. [8]

Нагар, снятый с поршней и колец двигателей ЯАЗ-204, работавших на автобусах ( пробег 30 - 35 тыс. км), состоял из 61 - 65 % карбенов и карбоидов, 14 - 19 % масла и нейтральных смол. [9]

Нагар образуется из лакообразной пленки, представляющей собой загустевшее после испарения легких фракций масло. Откладываясь на металлических частях и подвергаясь окисляющему действию горячего воздуха, масляные отложения карбонизируются, образуя в конечной стадии своего превращения соединения типа асфальтенов и твердых углистых образований - карбоидов. Таким образом, отложение нагара вызывается окисляемостью масла. Согласно исследованиям, основную массу нагара ( до 50 %) составляют асфальтогеновые кислоты, являющиеся продуктами окисления масла. Вносимая воздухом пыль, отлагаясь вместе с нагаром, способствует окислению масла и затвердению нагара. [10]

Нагар, образующий на стенках узлов коммуникации слой значительной толщины ( иногда более 25 мм), является горючей массой, склонной к воспламенению в случае достаточного повышения температуры. Следует отметить, что само повышение температуры может явиться следствием отложения нагара. [11]

Нагар представляет собой твердое или рыхлое вещество, которое откладывается на деталях двигателя. Для оценки нагарообразующей способности масел было предложено определить их коксуемость. [12]

Зависимость массы отложе - 360.| Нормы содержания фактических смол в бензине. [13]

Нагар в камерах сгорания находится в динамическом равновесии: он образуется непрерывно, но часть его также непрерывно сгорает. Тлеющие частички нагара могут быть источником неуправляемого воспламенения смеси. Установлено, что образование нагара снижает надежность работы двигателя, сокращает срок службы и экономичность, увеличивает эксплуатационные расходы. [14]

Нагары сняты с верхнего пояса гильзы цилиндров. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5