Повышенное нагарообразование

Cтраница 1

Качество масел и нагарообразование в двигателе. [1]

Повышенное нагарообразование в камере сгорания и на форсунках часто имеет место в тихоходных стационарных и судовых дизелях. В этом случае отмечается некоторое увеличение количества нагара по мере перехода к особенно тяжелым, богатым смолистыми веществами топливам. [2]

Повышенное нагарообразование при применении высокосернистых дизельных топлив является одним из серьезных эксплуатационных затруднений, которое в значительной степени может быть устранено путем применения специальных присадок к топливу ( см. стр. [3]

При избытке масла происходит повышенное нагарообразование на поверхностях ротора, в канавках уплотнений, в выпускных каналах и на свечах зажигания, снижается мощность двигателя и увеличивается дымность ( токсичность) отработавших газов. [4]

Кроме того, при повышенном нагарообразовании наблюдается засорение турбинных сопел и эрозийный износ лопаток турбины. [5]

Кроме того, при повышенном нагарообразовании наблюдается эрозийный износ лопаток турбины. [6]

Влияние добавки суперола на физико-химические константы масел.| Увеличение вязкости различных масел от добавки паратона ( по Платонову. [7]

Для современных авиационных двигателей из-за повышенного нагарообразования не рекомендуется применять масла, содержащие более 1 5 - 2 % суперола. [8]

Кроме того, топливо не должно вызывать повышенного нагарообразования, закоксовывания топливных форсунок и не корродировать детали двигателя и тары. Оно должно быть стабильно при хранении. [9]

Результатом подачи в цилиндр излишне большого количества смазки бывает повышенное нагарообразование на клапанах и других горячих деталях машины. При повышенном нагарообразовании клапаны теряют необходимую плотность, что служит причиной повышения температуры и еще большего окисления и порчи масла. Сухой нагар с частью пыли уносится в нагнетательный трубопровод, холодильники и ресивер, где могут образоваться плотные отложения, подверженные самовозгоранию; при этом не исключена возможность взрыва. [10]

Кристаллизация бензола в бензинах. [11]

При наличии в реактивных топливах бензола в газотурбинных двигателях наблюдается повышенное нагарообразование. [12]

Марки дизельных масел. [13]

Пониженная температура вспышки свидетельствует о неоднородности состава масла и приводит к повышенному нагарообразованию. Большая коксуемость масла увеличивает нагарообразование и придает нагару клейкие свойства. Повышение зольности и кислотности увеличивает нагарообразование и придает нагару твердость. [14]

Использование отечественных масел для смазки цилиндров современных судовых дизелей приводит к повышенному нагарообразованию и износу цилиндров. [15]

Страницы: 1 2 3 4