Повышенное нагарообразование

Cтраница 4

Однако наряду с этим при облегчении фракционного состава топлива увеличивается опасность образования паровых пробок, ухудшается работа топливного насоса, повышаются потери от испаряемости, понижается объемная теплота сгорания. Утяжеление фракционного состава позволяет увеличить объемную теплоту сгорания и ресурсы топлива, но одновременно создает опасность повышенного нагарообразования, снижает полноту сгорания и ухудшает низкотемпературные свойства топлива. Быстрое воспламенение топлива во время запуска двигателя и особенно в полете х на большой высоте имеет исключительно важное значение. [46]

Из кислородсодержащих соединений, присутствующих в масляных фракциях, следует отметить нафтеновые кислоты и производные фенола. Присутствие их в товарных маслах нежелательно, поскольку органические кислоты вызывают не только коррозию металлов, но и повышенное нагарообразование в двигателе. Нафтеновые кислоты и другие кислородсодержащие соединения удаляются в процессах щелочной и селективной очистки. [47]

Преобладающими углеводородами, входящими в состав реактивных топлив, должны быть парафиновые и нафтеновые, обладающие хорошей стабильностью и высокой теплотворной способностью. Содержание ароматических углеводородов в реактивных топливах ограничивается, так как они имеют более низкую теплотворную способность и дают при эксплуатации повышенное нагарообразование. [48]

Схемы создания вихревых движений воздуха в неразделенных камерах четырехтактного двигателя.| Схема создания вихревых движении воздуха в двухтактных двигателях. [49]

При объемном смесеобразовании стремятся к тому, чтобы впрыснутое топливо не попадало на стенки камеры сгорания. Попадание топлива на стенки, если их температура ниже 200 или выше 400а С, затрудняет смесеобразование, ведет к повышенному нагарообразованию и ухудшает показатели работы дизеля. Компактность неразделенных камер сгорания и малые удельные поверхности теплоотдачи обусловливают минимальные тепловые потери. Поэтому двигатели с неразделенными камерами сгорания и объемным смесеобразованием хорошо пускаются и отличаются высокой топливной экономичностью. [50]

Между техническими обслуживаниями периодически контролировать уровень масла в поддоне воздухоочистителя и при необходимости доливать его до средней линии нижнего кольцевого пояска. Заливать масло выше уровня не допускается, так как это может привести к уносу масла из воздухоочистителя в цилиндры двигателя, повышенному нагарообразованию и даже к разносу двигателя. [51]

Ароматические углеводороды имеют очень низкие цетано-вые числа. Они сгорают хуже других углеводородов. Это приводит к повышенному нагарообразованию, увеличению эмиссии сажи и твердых частиц. Поэтому ароматические углеводороды - нежелательные компоненты дизельных топлив, несмотря на отличные низкотемпературные свойства. Среди ароматических углеводородов особо выделяют полициклические ароматические углеводороды ( ПАУ), характеризующиеся высокой канцерогенной активностью, В современных дизельных топливах содержание ПАУ нормируется особо. [52]

Наряду с мероприятиями по снижению свинцовистых отложений нагара за счет улучшения состава этиловых жидкостей и использования присадок, для уменьшения отрицательных последствий повышенного нагарообразования имеются также конструктивные пути. Так, например, если применять полые выпускные клапаны, частично заполненные металлическим натрием, то за счет испарения его в нижней нагретой части и конденсации в менее нагретой верхней части, сопровождающейся отводом тепла, износ фасок и седел клапанов из-за отложения нагара может быть уменьшен в два раза. Более равномерному, а следовательно, и меньшему износу клапанов в условиях повышенного нагарообразования способствует также их постоянное вращение вокруг своей оси с помощью специального механизма. [53]

Способность топлива обеспечивать чистоту двигателя и топливо-подающей аппаратуры является важным показателем его эксплуатационных качеств. При содержании в топливах смолистых веществ и углеводородов, склонных к окислению, наблюдается повышенное нагарообразование на деталях двигателя и за. Поэтому содержание в дизельных топливах смол и непредельных углеводородов ограничивается. [54]

Вследствие недостаточной термоокислительной стабильности топлив при нагреве в них образуются смолы и осадки, отлагающиеся на фильтрах, стенках трубопроводов и трущихся деталях топливной системы, что вызывает нарушение нормальной работы двигателей. Например, нарушение работы топливного фильтра и командного агрегата вызывает падение тяги. Ухудшение распиливания топлива форсунками вызывает нарушение нормального режима сгорания в камерах, следствием чего является повышенное нагарообразование, вызывающее коробление и прогар стенок камеры и лопаток турбины. [55]

Изменение атмосферного давления и температуры окружающей среды заметно влияет на работоспособность дизелей. При повышении температуры и понижении атмосферного давления масса воздуха, поступающего в цилиндры, уменьшается и наоборот. Уменьшение массы воздуха, поступающего в цилиндры, ведет к понижению мощности дизеля, плохому сгоранию топлива, повышенному нагарообразованию на поршнях и окнах цилиндровых втулок. [56]

Система пресс-смазки состоит из двух лубрикаторов. Масло в цилиндры двигателя - подается лубрикатором с двадцатью одним насосным элементом из расчета два насоса на каждый цилиндр, а один насос предназначен для подачи смазки в механизм дроссельного газового клапана. Практически последний насос отключают или пропускают на дроссельный клапан очень мало масла, так как его излишек сильно обогащает топливный газ, что вызывает повышенное нагарообразование в моторных цилиндрах двигателя. [57]

Страницы: 1 2 3 4