Нагнетание - топливо
Cтраница 2
При ходе вверх плунжер перекрывает это отверстие, и начинается нагнетание топлива, заканчивающееся в момент, когда косая кромка плунжера приоткроет перепускное отверстие. Таким образом, нагнетание топлива начинается не с неподвижного положения плунжера, а лишь после того, как он прошел уже часть своего пути и набрал некоторую скорость. В результате этого при начале впрыска подача топлива, отнесенная к 1 угла поворота кулачка, или так называемое время-сечение может легко оказаться чрезмерно большим. Величину время-сечения более точно определяют как произведение площади поперечного сечения плунжера на скорость его движения. Профиль кулачка и диаметр плунжера следует выбирать поэтому в соответствии с величиной время-сечения. С насосами подобного типа работают как обычные, так и дросселирующие распылители. [16]
Зависимость дальнобойности вершины струи от средней скорости плунжера за период нагнетания топлива дана на фиг. [17]
Увеличение количества топлива сопровождается возрастанием угла подачи со смещением начала нагнетания топлива ( опережением) ( фиг. [18]
После этого момента начинается сжатие топлива в насосе, а затем нагнетание топлива через нагнетательный клапан и, наконец, через форсунку в цилиндр двигателя. Клапан все же не изнашивается быстро благодаря слабой пружине и большому размеру седла. [19]
В этот момент давление резко падает, нагнетательный кла-пан-под действием пружины 5 закрывается, нагнетание топлива в форсунку прекращается. [21]
 |
Схема работы одноплунжерного топливного насоса. [22] |
При движении плунжера вверх ( под действием кулачка) сначала происходит вытеснение топлива из надплунжерного пространства через впускное отверстие, а затем, когда оно закроется боковой поверхностью плунжера, начнется нагнетание топлива через тот нагнетательный клапан 11, против входного отверстия которого окажется канавка 12 плунжера. Дозировка количества топлива, подаваемого за цикл, осуществляется перемещением муфты 3 вверх или вниз системой рычагов регулятора и ручного управления. При перемещении муфты 3 вверх подача увеличивается, при перемещении ее вниз - уменьшается. При крайнем нижнем положении муфты 3 подача топлива в цилиндр прекращается, так как топливо, так же как и после отсечки подачи, будет выходить из надплунжерного пространства в полость 14 и далее через отверстие 4 к подкачивающему насосу. [23]
При движении плунжера вверх ( нагнетательный ход под действием кулачка) сначала происходит вытеснение топлива из надплунжерного пространства через впускное отверстие, а затем, когда оно закроется боковой поверхностью плунжера, начнется нагнетание топлива через тот нагнетательный клапан 11, против входного отверстия которого окажется канавка 12 плунжера. При перемещении муфты 3 вверх подача увеличивается и уменьшается при смещении ее вниз. [24]
Нагнетание топлива в форсунку прекращается. [25]
На дизелях установлены топливные насосы ( секции) плунжерного типа высокого давления ( до 800 кгс / см2) и форсунки закрытого типа. При нагнетании топлива игла форсунки поднимается и топливо под давлением 210 - 275 кгс / см2 через отверстия в распылителе диаметром 0 35 - 0 40 мм впрыскивается в камеру сгорания в виде мельчайших капель, которые перемешиваются G воздухом, воспламеняются и сгорают. Подача топлива в цилиндр изменяется поворотом плунжера. Управляет величиной подачи регулятор частоты вращения и мощности. [26]
Топливо, подводимое в кольцевую камеру 3, давит на коническую поверхность иглы 2, немного приподнимает иглу при давлении около 150 кГ / см - и через четыре отверстия распылителя впрыскивается в камеру сгорания двигателя. По окончании нагнетания топлива пружина 9 через шток 7 быстро опускает иглу, и она закрывает отверстия распылителя. [27]
Топливо, подводимое в кольцевую камеру 3, давит на коническую поверхность иглы 2, немного приподнимает иглу при давлении около 150 кГ / см2 и через четыре отверстия распылителя 1 впрыскивается в камеру сгорания дизеля. По окончании нагнетания топлива пружина. [28]
При ходе вверх плунжер перекрывает это отверстие, и начинается нагнетание топлива, заканчивающееся в момент, когда косая кромка плунжера приоткроет перепускное отверстие. Таким образом, нагнетание топлива начинается не с неподвижного положения плунжера, а лишь после того, как он прошел уже часть своего пути и набрал некоторую скорость. В результате этого при начале впрыска подача топлива, отнесенная к 1 угла поворота кулачка, или так называемое время-сечение может легко оказаться чрезмерно большим. Величину время-сечения более точно определяют как произведение площади поперечного сечения плунжера на скорость его движения. Профиль кулачка и диаметр плунжера следует выбирать поэтому в соответствии с величиной время-сечения. С насосами подобного типа работают как обычные, так и дросселирующие распылители. [29]
Кулачковый вал 20 действует на роликовые толкатели 21, в верхней части которых имеются регулировочные болты 31 с контргайками, предназначенные для регулирования начала подачи топлива к форсунке. При перемещении вверх толкатель нажимает на плунжер 14, заставляя его производить нагнетание засосанного топлива. При нагнетательном движении плунжера пружина 13 сжимается и обратный ход плунжера совершается под действием пружины. [30]
Страницы: 1 2 3 4