Нагрев - обмотка - статор
Cтраница 2
При этом осуществляют постоянный контроль за нагревом обмотки статора и подпятника, направляющих подшипников и уплотнений. Если двигатель пускается при низкой температуре в машинном зале, то для прогрева машины до температуры SO-SO С и масла в ваннах до температуры 35 - 40 С подача воды в масло-и воздухоохладители производится через 15 - 20 мин после пуска. Скачкообразное повышение температуры нагрева подпятника и подшипников указывает на ненормальную их работу, в этом случае необходимо остановить насосный агрегат и произвести ревизию узла, в котором возник повышенный нагрев. [16]
По кривым нагрева определить вышеизложенными способами постоянные времени нагрева обмоток статора, стали статора, подшипника и обмотки возбуждения и указать расхождение в процентах. [17]
Для асинхронных короткозамкнутых двигателей при проверке по условиям нагрева обмотки статора можно принять, что потери в статорной обмотке равны потерям в клетке ротора; в этом случае в выражении ( 7) G - масса статорных обмоток. [18]
 |
Определение постоянных времени нагрева. [19] |
Для проверки изложенного были экспериментально определены постоянные времени нагрева обмотки статора электродвигателя ВАО92 - 4п при двух раз-личных по эффективности схемах охлаждения в режимах длительных нагрузок и длительного холостого хода. На рис. 1 а изображена схема охлаждения электродвигателя ВАО92 - 4п при радиально-встречной внутренней циркуляции воздуха и распределенном по окружности статора трубчатом охладителе, а на рис. 1 6 - схема охлаждения того же электродвигателя при радиально-согласной внутренней циркуляции воздуха. Для измерения превышения температуры обмотки статора в нее были заложены медь-константановые термопары. [20]
Для большинства синхронных и асинхронных электродвигателей определяющим при пуске является нагрев обмотки статора. [21]
Броски тока нарушают нормальную работу электросети и потребителей электроэнергии и увеличивают нагрев обмотки статора. [22]
В этом случае сохранение тепловых потерь, а следовательно, и нагрева обмотки статора на уровне заводского исполнения может быть произведено только за счет уменьшения номинальной мощности электродвигателя. [23]
 |
Кривые нагрева обмотки статора.| Осциллограммы тока статора двигателя СОММ41 - 2 с различными роторами при пуске вхолостую. [24] |
КПД и коэффициент мощности так - 40 же несколько снижаются, возрастает нагрев обмотки статора. [25]
 |
Технические данные двигателей ВРК.| Технические данные двигателей ВА. [26] |
Двигатели допускают работу в режимах, отличных от указанного, при условии, что нагрев обмоток статора не превышает нормированного для изоляции класса нагревостойкости В. [27]
Следовательно, применение двигателя с двухслойным ротором в электроприводах с частыми пусками позволяет существенно уменьшить нагрев обмотки статора в динамическом режиме, что при полном использовании двигателя по нагреву может увеличить производительность исполнительного механизма. [28]
По окончании монтажа СК его обмотки должны быть просушены внешним нагреванием, потерями в активной стали статора или нагревом обмоток статора и ротора постоянным током. [29]
 |
Векторные диаграммы при параллельной работе синхронных генераторов. [30] |
Страницы: 1 2 3 4