Нагрев - подшипник
Cтраница 2
Нагрев подшипников, прекращение подачи промывной жидкости или суспензии, недопустимая вибрация или необычный шум, удары, остановка толкателя, превышение установленного давления или температуры в маслосистеме свидетельствуют о нарушениях в работе центрифуги. В каждом конкретном случае необходимо принимать немедленные меры для устранения неполадок, вплоть до остановки машины. [16]
Нагрев подшипников, прекращение поступления смазки, виб-i рация или ненормальный шум свидетельствуют о неполадках в насосе, и последний должен быть немедленно остановлен для I осмотра и устранения причин, вызывающих ненормальную его i работу. [17]
Нагрев подшипников, прекращение подачи промывной жидкости или суспензии, недопустимая вибрация или необычный шум, удары, остановка толкателя, превышение установленного давления или температуры в маслосистеме свидетельствуют о нарушениях в работе центрифуги. В каждом конкретном случае необходимо принимать немедленные меры для устранения неполадок, вплоть до остановки машины. [18]
 |
Допустимые вибрации насоса. [19] |
Нагрев подшипников, прекращение поступления смазки, вибрации или сильный шум указывают на неполадки в работе насосного агрегата. Чтобы остановить агрегат, закрывают задвижку на линии нагнетания и выключают двигатель. После охлаждения насоса закрывают все вентили на трубопроводах, подводящих масло и воду, и краны у манометров. [20]
Нагрев подшипников индукционным методом производится примерно в 3 раза быстрее, чем в масляной ванне. Прибор вмонтирован в огнестойкую асбоцементную плиту /, на которую кладут нагреваемый подшипник. [21]
Нагрев подшипников индукционным методом производится примерно в 3 раза быстрее, чем в масляной ванне. Прибор вмонтирован в огнестойкую асбоцементную плиту, на которую кладут нагреваемый подшипник. [22]
Нагрев подшипников в масляной ванне широко распространен, однако имеет ряд недостатков. Масляные ванны громоздки, требуют постоянного контроля за чистотой находящегося в них масла, чтобы не допустить загрязнения подшипников при нагреве. Подшипник нагревается долго и неравномерно: больше нагревается та его часть, которая обращена к источнику теплоты, подогревающему масло в ванне. Неосторожность персонала может привести к воспламенению масла, ожогам или пожару. [23]
 |
Классификация теплообменных аппаратов. [24] |
Нагрев подшипников, подпятников, корпусов электродвигателей, редукторов не должен превышать 65 С, за исключением случаев, особо оговоренных заводом-изготовителем. [25]
Нагрев подшипников может быть вызван прекращением поступления смазки, загрязнением смазки, вибрацией вала и подшипника, заеданием подшипников скольжения, появлением аварийных форм изнашивания ( выкрашивания) опорных дорожек на кольцах подшипников качения и другими причинами. Обнаруженные неисправности должны быть немедленно устранены, а подшипники качения с выкрашиванием опорных дорожек - заменены. [26]
Нагрев подшипников устраняется в последовательности, изложенной для подшипников общего назначения. [27]
Нагрев подшипников, прекращение подачи промывной жидкости или суспензии, недопустимая вибрация или необычный шум, удары, остановка толкателя, превышение установленного давления или температуры в маслосистеме свидетельствуют о нарушениях в работе центрифуги. В каждом конкретном случае необходимо принимать немедленные меры для устранения неполадок, вплоть до остановки машины. [28]
Нагрев подшипников в масляной ванне широко распространен, однако имеет ряд недостатков. Масляные ванны громоздки, требуют постоянного контроля за чистотой находящегося в них масла, чтобы не допустить загрязнения подшипников при нагреве. [29]
Нагрев подшипников при работе не должен быть выше установленных норм. Переключение передвижных зубчатых колес должно происходить без заедания. Механизмы переключения должны обеспечивать точную фиксацию быстро вращающихся частей машины без вибрации. [30]
Страницы: 1 2 3 4