Нагрев - подшипник
Cтраница 4
 |
Уплотнение подшипника. [46] |
На нагрев подшипников влияют также несоответствие применяемого сорта масла или баббита, плохая заливка вкладышей, искривление вала двигателя или его шеек, наличие осевого давления на подшипники. Последнее возникает вследствие осевого сдвига ротора или недостаточности зазоров между торцами вкладышей подшипников и галтелями вала, что препятствует его свободному тепловому расширению. [47]
 |
Схема приспособления для проверки радиального зазора в шарикоподшипнике после его напрес-еовки на вал.| Способы образования натяга в радиально-упорных подшипниках при их монтаже. [48] |
Если нагрев подшипника не компенсирует натяг, то дополнительно охлаждают вал. Метод охлаждения особенно целесообразен при запрессовке подшипника в корпус, так как наружное кольцо обладает меньшей жесткостью и при значительных натягах возможен перекос кольца в расточке корпуса. Нагрев корпуса осуществляют погружением его в масляную ванну ( при небольших габаритах) или обдувкой горячим воздухом. [49]
 |
Уплотнение подшипника. [50] |
На нагрев подшипников влияют также несоответствие применяемого сорта масла или баббита, плохая заливка вкладышей, искривление вала двигателя или его шеек, наличие осевого дав-ления на подшипники. По-следнее возникает вследствие осевого сдвига ротора или недостаточности зазоров между торцами вкладышей подшипников и галтелями вала, что препятствует его свободному тепловому расширению. [51]
Проверяется нагрев подшипников и корпуса; температура нагрева не должна превышать 60 при интенсивной работе лифта. [52]
 |
Схема приспособления для проверки радиального зазора в шарикоподшипнике после его напрессовки на вал. [53] |
Температура нагрева подшипника не должна превышать 100 С; при более высокой температуре возможно ухудшение механических свойств материала подшипника. Если только одного нагрева подшипника недостаточно для компенсации натяга, дополнительно охлаждают вал. Метод охлаждения особенно целесообразен при запрессовке подшипника в корпус, так как наружное кольцо обладает меньшей жесткостью и при значительных натягах возможен перекос кольца в расточке корпуса. Нагрев корпуса осуществляют погружением его в масляную ванну ( при небольших габаритах) или обдувкой горячим воздухом. [54]
Причиной нагрева подшипников также может быть нарушение соосности валов на редукторе и коробке скоростей вследствие расстройства болтового крепления коробки к раме силового агрегата или всего агрегата к фундаментной раме. [55]
 |
Нагревательные ( термостяжные кольца. [56] |
Для нагрева подшипников может использоваться следующее оборудование. [57]
Температура нагрева подшипника не должна превышать 100, в противном случае возможно ухудшение механических свойств металла колец и тел качения. Требуемая температура масляной ванны достигается применением электрических регуляторов ( при электронагреве) или использованием баков с двойными стенками, между которыми находится кипящая вода. [58]
Причины нагрева подшипников и методы их устранения аналогичны ранее рассмотренным. [59]
Страницы: 1 2 3 4