Нагрев - шина
Cтраница 1
Нагрев шины измеряется периодически, во время непродолжительных ее остановок, при помощи игольчатых термопар, которые вводятся в каркас, протектор и брекер на глубину от 10 до 30 мм. [1]
 |
Зависимость деформации шины от нагрузки на колесо ( петля гистерезиса. [2] |
Нагрев шин зависит от многих факторов: конструкции и материалов шины, величины внутреннего давления, нагрузки, скорости движения, температуры воздуха и дорожных условий. [3]
Температура нагрева шин и контактных соединений, плотность, тока в проводниках вторичных токопроводов электротермических установок должны периодически контролироваться в сроки, обусловленные местными инструкциями, но не реже 1 раза в год. Температуру нагрева следует измерять в летнее время. [4]
Температура нагрева шин и контактных соединений, плотность тока в проводниках вторичных токопрово-дов электротермических установок должны периодически контролироваться в сроки, обусловленные местными инструкциями, но не реже 1 раза в год. Температуру нагрева следует измерять в летнее время. [5]
Степень нагрева шин зависит и от дорожных условий. [6]
Температура нагрева шин в местах их присоединения к контактным выводам аппаратов не должна превышать значений, допускаемых для этих выводов. [7]
 |
Расположение шин на ребро.| Расположение шин. [8] |
Температура нагрева шин при коротком замыкании Тк определяется по соответствующим кривым, в зависимости от величины установившегося тока короткого замыкания, а Тк макс принимается равной 300 С для голых медных шин и 200 С для голых алюминиевых шин. [9]
Температура нагрева шин и контактных соединений, плотность тока в проводниках вторичных токо-проводов электротермических установок должны периодически контролироваться в сроки, обусловленные местными инструкциями, но не реже 1 раза в год. Температуру нагрева следует измерять в летнее время. [10]
 |
Качение шины с критической скоростью ( на беговом барабане. [11] |
Степень нагрева шин зависит также и от дорожных условий. На плохих дорогах вследствие встречающихся неровностей шина претерпевает большие деформации, вызывающие ее интенсивный нагрев. Поэтому на плохих дорогах необходимо снижать скорость движения. [12]
Температура нагрева шин и контактных соединений, плотность тока в проводниках вторичных токопрово-дов электротермических установок должны периодически контролироваться в сроки, обусловленные местными инструкциями, но не реже 1 раза в год. Температуру нагрева следует измерять в летнее время. [13]
Температура нагрева шин и контактных соединений, плотность тока в проводниках вторичных токо-проводов электротермических установок должны периодически контролироваться в сроки, обусловленные местными инструкциями, но не реже 1 раза в год. Температуру нагрева следует измерять в летнее время. [14]
При вычислениях учтен нагрев шин расчетными токами. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5