Нагрев - шина
Cтраница 4
Экран, представленный на рис. 5, в, резко уменьшает нагрев левой шины. [46]
 |
Схема проверки небаланса от тока подмагничивания. [47] |
ТНПШ, несоблюдение заводских требований может приводить к недопустимым токам небаланса и нагреву шин. [48]
 |
Контактные соединения медных шин. [49] |
В - в зеленый, фаза С - в красный, щими температуру нагрева шин 70 С. [50]
Заплаты, наложенные холодным способом, ненадежны, так как при качении и нагреве шины легко отстают. Поэтому они должны быть как можно быстрее заменены привулканизованными заплатами. [51]
Шины считаются термически устойчивыми при условии Гн.к. з Гнтах, где Гн.к. з - температура нагрева шин при прохождении тока короткого замыкания; Гцтах - максимально допускаемая температура нагрева голых шин, равная 200 С - для алюминиевых; 300 С - для медных; 400 С - для стальных шин. [52]
Необходимо иметь в виду, что во время движения автомобиля давление в шинах увеличивается вследствие нагрева шин и повышения температуры воздуха. Поэтому не допускается уменьшать давление в нагревшихся шинах до рекомендуемого, выпуская из них воздух. [53]
Срок службы в большой степени зависит от типа и состояния дорог, а также от степени нагрева шины. [54]
 |
Допустимые токовые нагрузки трубчатых стальных шин.| Допустимые токовые нагрузки стальных круглых шин. [55] |
Нагрузки даны для следующих условий: ток переменный 50 гц; температура окружающей среды 25; предельная темпе Жтура нагрева шин 75; ширина паза ( прорези вдоль трубы) 3 мм. [56]
 |
Пневматическая шина. [57] |
По сравнению с хлопчатобумажным кордом прочность металлического корда выше более чем в 10 раз, и она не снижается при нагреве шины. Шины из такого корда имеют небольшое число слоев ( 1 - 4), меньшие массу и потери на качение, они более долговечны. Нити корда располагают под некоторым углом к плоскости, проведенной через ось колеса. Угол наклона нитей зависит от типа и назначения шин. [58]
Ужесточение условий, необходимое для сокращения времени испытаний, достигается увеличением ( против нормальных) нагрузки и скорости ( что одновременно приводит к повышению нагрева шины), установкой препятствий ( клиц) на беговой поверхности барабана. [59]
Таблица токовых нагрузок на шины всех конструкций составлена с учетом: a) t окружающего воздуха 25 С; б) длительно допустимая t нагрева шин 70 С; в) шины проложены вертикально или горизонтально на ребро на расстоянии между ними, равном толщине шины. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5