Нагрев - шина
Cтраница 2
Максимальная допустимая температура нагрева шин и голых проводов равна 70 С. [16]
Предельная допустимая температура нагрева шин при длительной работе равна 70 С. Такая температура в основном принята для обеспечения удовлетворительной работы болтовых контактов, как правило, имеющихся в ошиновках. При кратковременном нагреве, например, токами короткого замыкания допустимы предельные температуры для медных шин ЗОСР С, для алюминиевых шин 200 С. Длительная работа шин при температурах, превышающих 1 10 С, приводит к значительному снижению их механической прочности вследствие отжига. [17]
 |
Расположение шин трехфазного токопровода. [18] |
Максимальная допустимая температура нагрева шин и голых проводов равна 70 С. [19]
Предельная допустимая температура нагрева шин при длительной работе равна 70 С. Такая температура в основном принята для предотвращения снижения механической прочности шин в результате нагрева. При кратковременном нагреве, например, токами короткого замыкания допустимы предельные температуры для медных шин 300 С, для алюминиевых шин 200 С. Длительная работа шин при температурах, превышающих 110 С, приводит к значительному снижению их механической прочности вследствие отжига. За расчетный ток при выборе шин по нагреву принимается получасовой максимум токовой нагрузки. [20]
Максимальная допустимая температура нагрева шин и голых проводов равна 70 С. [21]
Предельная допустимая температура нагрева шин при длительной работе равна 70 С. Такая температура в основном принята для предотвращения снижения механической прочности шин в результате нагрева. При кратковременном нагреве, например, токами короткого замыкания допустимы предельные температуры для медных шин 300 С, для алюминиевых шин 200 С. Длительная работа шин при температурах, превышающих 110 С, приводит к значительному снижению их механической прочности вследствие отжига. За расчетное значение тока при выборе шин по нагреву принимается получасовой максимум токовой нагрузки. [22]
При эксплуатации не допускается нагрев шин выше 70 С при температуре окружающего воздуха 25 С. Задачей эксплуатации является контроль за исправностью контактных соединений шин ( методы контроля изложены в § 2.6, 2.7) и состоянием изоляции. [23]
Одновременно при подсчетах был учтен нагрев шин расчетным током. [25]
 |
Кривые для определения потерь реактивной мощности в трех фазах симметричного токопровода с шинными пакетами из двух шин коробчатого сечения при расстоянии между фазами 650 и 1000 мм. [26] |
Кроме того, был учтен нагрев шин расчетным током. [27]
 |
Кривые для определения потерь активной мощности в трех фазах симметричного токо-провода с шинным пакетом из двух шин коробчатого сечения. [28] |
Одновременно при подсчетах был учтен нагрев шин расчетным током. [29]
Сопротивление качению снижается по мере нагрева шины, тепловое равновесие обычно наступает в течение 1 - 2 ч ( в зависимости от условий качения) с начала движения. Это происходит в связи с уменьшением при нагреве гистерезисных потерь, а также величины радиальной деформации благодаря повышению внутреннего давления. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5