Нагрев - электродвигатель
Cтраница 3
Известно, что процессы нагрева электродвигателя и заряда конденсатора в активно-емкостной цепи описываются одними и теми же уравнениями. Это позволяет создать достаточно простую математическую модель ( аналог) нагрева электродвигателя, которая используется для его защиты от перегрева. Аналог состоит из трансформатора тока, квадратора, создающего напряжение, пропорциональное квадрату тока электродвигателя, и резисторно-конденсаторной цепи. Напряжение на конденсаторе пропорционально температуре электродвигателя. После усиления это напряжение подается на исполнительное реле, отключающее электродвигатель при опасном перегреве. [31]
Известно, что процессы нагрева электродвигателя и заряда конденсатора в активно-емкостной цепи описываются одними и теми же уравнениями. Это позволяет создать достаточно простую математическую модель ( аналог) нагрева электродвигателя, которая используется для его защиты от перегрева. Аналог состоит из трансформатора тока, квадратора, создающего напряжение, пропорциональное квадрату тока электродвигателя, и резисторно-конденсаторной цепи. Напряжение на конденсаторе пропорционально температуре электродвигателя. После усиления это напряжение подается на исполнительное реле, отключающее электродвигатель при опасном - перегреве. По сравнению с защитой, выполненной на тепловых реле, аналоговая защита имеет большее соответствие защитных характеристик тепловым характеристикам электродвигателей. Поэтому она защищает электродвигатель от перегрузок во всех режимах работы. [32]
Тш - постоянная времени нагрева электродвигателя. [33]
 |
Схема виброштампования. [34] |
Необходимо следить также за нагревом электродвигателей. Такой вибровкладыш следует снять и сдать в ремонт. [35]
При противовключении расходуется энергия на нагрев электродвигателя и сопротивлений. [36]
Это выражение представляет собой уравнение нагрева электродвигателя. [37]
В связи с тем, что нагрев электродвигателей является основным показателем их работы, эксплуатационный персонал должен строго следить за температурой электродвигателей и ограждать их от действия высоких температур окружающей среды. [38]
Во время работы топки необходимо проверять нагрев электродвигателей забрасывателя и решетки, нагрев подшипников приводного вала забрасывателей. При остановке топки у забрасывателя проверяется крепление лопастей ротора и производится очистка воздушных каналов от отложений пыли. Если при работе забрасывателя происходит срезание предохранительного штифта, то перед пуском электродвигателя следует прокрутить ротор вручную и убедиться в свободном его вращении. [39]
Во время работы топки необходимо проверять нагрев электродвигателей забрасывателя и решетки, нагрев подшипников приводного вала забрасывателей. При остановке топки у забрасывателя проверяется крепление лопастей ротора и ПРОИЗВОДИТСЯ очистка воздушных каналов от отложений пыли. [40]
 |
Классы нагревостойкостн изоляционных материалов. [41] |
Таким образом, максимальные допустимые пределы нагрева электродвигателей определяются теплостойкостью использованных для их обмоток изоляционных материалов. [42]
 |
Нагрузочная диаграмма и изменение температуры электродвигателя во времени при длительной неизменной нагрузке. [43] |
Постоянная времени нагрева Тл характеризует скорость нагрева электродвигателя и показывает время, в течение которого двигатель достиг бы установившейся температуры т, при отсутствии отдачи тепла в окружающую среду. [44]
Производительность установки ( время разгона) и нагрев электродвигателя определяются средним ускорением, поэтому для практических расчетов по определению продолжительности переходного процесса, выбора мощности электрических машин и проверке их по нагреву буровую подъемную систему можно рассматривать как абсолютно жесткую, если при этом не осуществлять специального управления электроприводом для подавления упругих колебаний. [45]
Страницы: 1 2 3 4