Cтраница 4
В [199] даны характеристики для различных условий нагрева электродвигателя в продолжительном и кратковременном режимах работы. Поэтому при продолжительных и тяжелых условиях пуска следует использовать характеристики с коэффициентом р 50 %, чтобы исключить срабатывания защиты при пусках. Для выбора характеристики с предельным допустимым временем / & необходимо определить кратность 7 / / 9, приняв / / ПСктах и найти расчетное допустимое время действия релейной защиты / рсч. [46]
Еще большее влияние на работу станка может оказать нагрев электродвигателей и других узлов. Так, нагрев масла в гидравлической системе силовых головок агрегатных станков может привести к повышению утечки масла и уменьшению подачи. В результате цикл обработки на автомате или автоматической линии самопроизвольно удлиняется и производительность уменьшается. [47]
По методике ОКБ БН, кроме этого проверяется нагрев электродвигателя и сравнимые затраты, оценивающие относительную экономичность рассматриваемых вариантов. [48]
Так как одновременно растет потребляемый электродвигателем ток, нагрев электродвигателя еще больше увеличивается. [49]
В период обкатки устраняются дефекты монтажа, проверяется нагрев электродвигателей и подшипниковых узлов, устраняются утечки масла. [50]
Методикой ОКБ БН рекомендуется далее перейти к расчетам нагрева электродвигателя. Но для этого необходимо уточнить намеченный первоначально типоразмер насоса. По характеристике насоса и требуемому давлению рк уточняются параметры насоса, проверяется влияние газа и вязкости жидкости на его работу. [51]
Методикой ОКБ БН рекомендуется далее перейти к расчетам нагрева электродвигателя. Но для этого необходимо уточнить намеченный первоначально типоразмер насоса. По характеристике насоса и требуемому давлению ря уточняются параметры насоса, проверяется влияние газа и вязкости жидкости на его работу. [52]
По методике ОКБ БН, кроме этого, проверяется нагрев электродвигателя и сравнимые затраты, оценивающие относительную экономичность рассматриваемых вариантов. [53]
Формула ( 49) является приближенной, так как нагрев электродвигателя пропорционален не развиваемому им моменту, а потребляемому току. [54]
Формула ( 52) является приближенной, так как нагрев электродвигателя пропорционален не развиваемому им моменту, а потребляемому току. [55]