Повышенный нагрев - подшипник
Cтраница 2
При работе двигателя обнаружен повышенный нагрев подшипника качения. Может быть несколько причин. [16]
При работе двигателя обнаружен повышенный нагрев подшипника скольжения. Может быть несколько причин. [17]
При работе двигателя обнаружен повышенный нагрев подшипника качения. Может быть несколько причин. [18]
При работе двигателя обнаружен повышенный нагрев подшипника скольжения. [19]
Так, например, определяют повышенный нагрев подшипника, который может быть следствием защемления шариков или роликов между беговыми дорожками по причине несоооности опор или возникать из-за отсутствия смазки, особенно в тех случаях, когда вал вращается с большой скоростью. Повышенный нагрев подшипника может возникать при больших скоростях также в случае избытка смазки. Образующиеся тогда сгущения масла ( они как бы бегут впереди мест наибольшего контакта шариков или роликов с кольцами подшипника) создают дополнительное сопротивление вращению вала. Значительный натр ев вызывает ускоренный износ подшипни ков. [20]
 |
Смазки для подшипников качения.| Нормы расхода смазочных материалов для подшипников качения. [21] |
Неправильный выбор смазки является причиной повышенного нагрева подшипников и быстрого выхода их из строя. [22]
К неполадкам с мельничным оборудованием относится повышенный нагрев подшипников редукторов и приводов, повреждение их баббитовой заливки, вибрация подшипников редуктора из-за неправильной центровки, ослабление и обрыв фундаментных болтов корпусов подшипников и пр. [23]
У машин с кольцевой смазкой причиной повышенного нагрева подшипников может быть недостаточная подача масла в результате медленного вращения или полной остановки смазочных колец. Смазочные кольца могут остановиться из-за сгущения масла. Недостаточная подача масла может быть также следствием защемления смазочных колец, неправильной их формы или низкого уровня масла в подшипниках. [24]
У машин с кольцевой смазкой причиной повышенного нагрева подшипников может быть недостаточная подача масла в результате медленного вращения или полной остановки смазочных колец. Смазочные кольца могут остановиться из-за сгущения масла. Недостаточная подача1 масла может быть также следствием защемления смазочных колец, неправильной их формы или низкого уровня масла в подшипниках. [25]
Полностью набивать подшипниковые камеры смазкой не рекомендуется, так как это вызовет повышенный нагрев подшипника, разложение и вытекание смазки. [26]
Одной из главных причин повреждения подшипников является трение, которое при определенных условиях вызывает повышенный нагрев подшипника. [27]
Чистоту масла проверяют при профилактическом осмотре не реже одного раза в месяц - показателем для его замены является потемнение, накопление воды и грязи или повышенный нагрев подшипников. Заменять масло следует не реже одного раза в полгода у электродвигателей и не реже одного раза в квартал у насосов. Текущий ремонт производится за счет эксплуатационных расходов и включается в промфинплан насосной станции. [28]
Устраняют осевой сдвиг ротора, обеспечивают необходимые зазоры между торцами вкладышей и галтелями вала. Повышенный нагрев подшипников может быть вызван также повышенной вибрацией ротора. [29]
Так, например, определяют повышенный нагрев подшипника, который может быть следствием защемления шариков или роликов между беговыми дорожками по причине несоооности опор или возникать из-за отсутствия смазки, особенно в тех случаях, когда вал вращается с большой скоростью. Повышенный нагрев подшипника может возникать при больших скоростях также в случае избытка смазки. Образующиеся тогда сгущения масла ( они как бы бегут впереди мест наибольшего контакта шариков или роликов с кольцами подшипника) создают дополнительное сопротивление вращению вала. Значительный натр ев вызывает ускоренный износ подшипни ков. [30]
Страницы: 1 2 3 4