Повышенный нагрев - подшипник
Cтраница 3
Повышенный нагрев подшипников может быть вызван также повышенной вибрацией ротора. [31]
Устраняют осевой сдвиг ротора, обеспечивают необходимые зазоры между торцами вкладышей и галтелями вала. Повышенный нагрев подшипников может быть вызван также повышенной вибрацией ротора. [32]
Повышенный нагрев подшипников может быть вызван также повышенной вибрацией ротора. [33]
В тех случаях, когда устранить нагрев подшипника путем доливки или замены масла не удается, а кольцо вращается нормально, полумуфты рассоединяются и двигатель запускается без механизма. Если повышенный нагрев подшипника после 1 - 2 ч работы на холостом ходу наблюдаться не будет, то причина нагрева - в появлении осевых усилий на вкладыш из-за срабатывания деталей полумуфт. Если же нагрев останется и на холостом ходу, а нажатием в торец вала вращающегося ротора будет установлено, что ротор имеет возможность перемещаться в одну и другую стороны и, следовательно, на торцы вкладыша не давит, то причина нагрева - в наличии дефекта на вкладыше. Двигатель в этом случае следует вывести в ремонт. [34]
При работе электродвигателя наблюдается повышенный нагрев подшипника. Причиной повышенного нагрева подшипника может быть недостаточная величина зазора между шейкой вала и вкладышем подшипника, недостаточное или лишнее количество масла в подшипнике ( проверяют уровень масла), загрязнение масла или применение масла несоответствующих марок. В последних случаях масло заменяют, промыв предварительно подшипник бензином. [35]
Выражаются прежде всего повышенным нагревом подшипников, выбиванием из них масла, увеличением осевого давления. Наиболее вероятные причины: недоброкачественное масло, недостаточное его поступление или высокая температура, дефекты в подшипниках, нарушение центровки валов, переполнение корпуса подшипника маслом, чрезмерный зазор в уплотнениях, повышенное осевое усилие. [36]
Работу подшипника можно проверять и на ощупь, а именно наружной стороной кисти руки, которая безболезненно выдерживает температуру до 60 С. Так, например, определяют повышенный нагрев подшипника, который может быть следствием защемления шариков или роликов между беговыми дорожками в результате несоосности опор или возникать из-за отсутствия смазки особенно в тех случаях, когда вал вращается с большой скоростью. Перегрев подшипника может появиться при больших скоростях вращения вала также в случае избытка смазки. Сгущение масла создает дополнительное сопротивление вращению вала. Значительный нагрев вызывает ускоренный износ подшипников. [37]
Качественно изготовленная лебедка и электродвигатель должны работать спокойно с незначительным шумом. Появление неравномерного шума, вибрации шкива, повышенного нагрева подшипников и др. указывает на наличие дефектов в обработке червячной пары лебедки, неправильной посадки шарикоподшипников, дефектов в обработке полумуфт и выверке электродвигателя. [38]
 |
Форма записи при измерении осевых зазоров подшипников. [39] |
Нередки случаи, когда в результате неточного монтажа при осевой игре вала начинают соприкасаться гребни вала и маслоулавливающие кольца вкладышей. При работе машины в этих случаях обычно наблюдается повышенный нагрев подшипника. [40]
Смазка заполняет свободное пространство в подшипнике между шариками и роликами в сепараторах и обоймах, лабиринтовые канавки в подшипниковых щитах и крышках и на одну треть полость подшипниковых камер. Полностью набивать камеры не разрешается, так как это вызывает повышенный нагрев подшипника, смазка разлагается у вытекает. [41]
Добавление мази в подшипники качения следует делать через специальные приспособления небольшими порциями, путем поворота головки масленки на один-два оборота. Очень плотная набивка мазью не рекомендуется, так как это может вызвать повышенный нагрев подшипников. [42]
 |
Центрирование валов. [43] |
При нормальной работе электродвигателя вхолостую переходят к опробованию его под нагрузкой, в процессе которого вновь проверяют амплитуду вибрации и степень нагрева подшипнпков. Необходимость такой проверки вызывается тем, что при работе с загруженным оборудованием нередко увеличиваются вибрация и нагрев подшипников вследствие плохой сбалансированности или недостаточно прочного крепления технологического оборудования, приводимого в действие электродвигателем. При ременной передаче причиной повышенного нагрева подшипников может стать чрезмерно сильная натяжка ремня на шкивы. [44]
При нормальной работе электродвигателя вхолостую переходят к опробованию его под нагрузкой, в процессе которого вновь проверяют величину вибрации и степень нагрева подшипников. Необходимость такой проверки вызывается тем, что при работе с загруженным оборудованием нередко увеличиваются вибрация и нагрев подшипников вследствие плохой сбалансированности или недостаточно прочного крепления технологического оборудования, приводимого в действие электродвигателем. При ременной передаче причиной повышенного нагрева подшипников может стать чрезмерно сильная натяжка ремня на шкивы. [45]
Страницы: 1 2 3 4