Чрезмерный нагрев - подшипник
Cтраница 1
Чрезмерный нагрев подшипников в большинстве случаев объясняется загрязнением смазки или недостаточностью ее в подшипнике. В этих случаях греющийся подшипник при помощи пресса необходимо обильно промыть керосином и заполнить 2 / 3 его объема свежей смазкой. [1]
Чрезмерный нагрев подшипников чаще всего вызывается неисправностями в системе смазки насоса: недостатком масла, увеличенными маляными зазорами, забивкой маслопровода, попаданием в масло твердых частиц и воды. [2]
Чрезмерный нагрев подшипников указывает или на неудовлетворительное состояние смазки в них или на неисправность механической части электродвигателя. [3]
Чрезмерный нагрев подшипника может вызвать изменение свойств и разложение смазочного материала, расплавление баббитовой заливки вкладышей и недопустимые деформации подшипника и цапфы, приводящие к захватыванию цапфы подшипником. [4]
Чрезмерный нагрев подшипника может вызвать изменение свойств и разложение смазочного материала, расплавление баббитовой заливки вкладышей и недопустимые деформации подшипника и цапфы, приводящие к захватываний цапфы подшипником. [5]
Чрезмерный нагрев подшипника может вызвать изменение свойств или разложение смазочного материала, расплавление баббитовой заливки подшипника и недопустимые деформации подшипника и цапфы, приводящие к захватыванию цапфы подшипником. [6]
Чрезмерный нагрев подшипников ведет к подплавке или выплавке заливки вкладыша. При признаках чрезмерного нагрева подшипников необходимо усилить подачу смазки и разгрузить машину. [7]
Чрезмерный нагрев подшипника может вызвать изменение свойств или разложение смазочного материала, расплавление баббитовой заливки подшипника и недопустимые деформации подшипника и цапфы, приводящие к захватыванию цапфы подшипником. [8]
При чрезмерном нагреве подшипников ( 60 С и выше) необходимо проверить достаточность смазки, а также исправность смазочных и уплотняющих устройств. [9]
При чрезмерном нагреве подшипников ( выше 70 С) необходимо проверить наличие смазки и исправность смазочных уплотняющих устройств. Излишняя смазка, как и недостаточная, вызывает перегрев. [10]
При чрезмерном нагреве подшипников ( выше 70 С) необходимо проверить наличие смазки и исправность смазочных уплотняющих устройств. Излишняя смазка, как и недостаточная, вызывает перегрев. [11]
При чрезмерном нагреве подшипников ( 60 С и выше) необходимо проверить, достаточно ли смазки, а также неравны ли смазочные и уплотняющие устройства. [12]
При чрезмерном нагреве подшипников ( выше 70 С) необходимо проверить наличие смазки и исправность смазочных уплотняющих устройств. Излишняя смазка, как и недостаточная, вызывает перегрев. [13]
При чрезмерном нагреве подшипников ( 60 С и выше) необходимо проверить, достаточно ли смазки, а также исправны ли смазочные и уплотняющие устройства. Загрязненные войлочные уплотнения ( которые служат для защиты подшипника от действия внешней среды, а не как препятствие против вытекания смазки) промывают в чистом керосине, а изношенные заменяют. В этих уплотнениях войлочные и фетровые кольца должны прилегать к шейкам вала умеренно плотно: щуп толщиной 0 1 мм не должен проходить между ними. Слишком плотная установка кольца вызывает повышенное трение, что приводит к усиленному нагреву шейки вала и подшипников. [14]
 |
Уплотняющие устройства подшипников качения. [15] |
Страницы: 1 2 3 4