Чрезмерный нагрев - подшипник
Cтраница 3
Во время работы керамикового насоса могут произойти следующие явления: слабая или неравномерная подача жидкости, вибрация, чрезмерный нагрев сальника, чрезмерный нагрев подшипников. [31]
 |
Зазор между статором и ротором асинхронных двигателей.| Неисправности трехфазных асинхронных двигателей. [32] |
Кроме того, проверяют, насколько легко проворачивается ротор, нет ли механических повреждений, стука, посторонних шумов, люфтов и чрезмерного нагрева подшипников; измеряют воздушный зазор между статором и ротором. [33]
Демонтаж редуктора производитс5 [ только в том случае, если в зубчатой передаче обнаружатся: резкий неравномерный шум, стук, вибрация корпуса редуктора, чрезмерный нагрев подшипников и масла в картере. [34]
 |
Магнитные линии при наличии стыков в стали статора. [35] |
Токи в подшипниках опасны тем, что образующиеся в масляном слое между шейками вала и вкладышами маленькие электрические дуги разъедают поверхности шеек и вкладышей, перенося баббит на шейки вала, что вызывает чрезмерный нагрев подшипников и даже расплавление заливки вкладышей. [36]
Токи в подшипниках опасны тем, что образующиеся в масляном слое между шейками вала и вкладышами маленькие электрические дуги разъедают поверхности шеек и вкладышей, натаскивая баббит на шейки вала, что вызывает чрезмерный нагрев подшипников и даже расплавление заливки вкладышей. Кроме этого, электролитическое действие тока ухудшает качество масла, вызывая его почернение. Это также увеличивает нагревание подшипников. [37]
Токи в подшипниках опасны тем, что образующиеся в масляном слое между шейками вала ротора генератора и вкладышами маленькие электрические дуги разъедают поверхности шеек вала и заливку вкладышей подшипников, натаскивая баббит на шейки вала, что вызывает чрезмерный нагрев подшипников и даже расплавление заливки вкладышей. Кроме того, электролитическое действие тока ухудшает качество масла, вызывая его почернение, что в свою очередь увеличивает нагревание подшипников. [38]
Электродвигатели должны быть немедленно ( аварийно) отключены от сети: при появлении дыма или огня из электродвигателя или его пускорегулирующей аппаратуры, несчастном случае с человеком, при сильной вибрации, угрожающей целости электродвигателя и безопасности обслуживающего персонала, поломки приводного механизма, при чрезмерном нагреве подшипника, сильном снижении числа оборотов, сопровождающемся быстрым нагревом электродвигателя. [39]
Электродвигатели должны быть немедленно ( аварийно) отключены от сети: при появлении дыма и огня из электродвигателя или его пускоресулирующей аппаратуры, несчастном случае с человеком, когда требуется немедленная остановка электродвигателя, в случае сильной вибрации, угрожающей целостности электродвигателя и безопасности обслуживающего персонала, поломки приводного механизма, при чрезмерном нагреве подшипника, сильном снижении числа оборотов, сопровождающемся быстрым нагревом электродвигателя. [40]
Во время работы насоса необходимо следить за температурой подшипников, состоянием сальников, амплитудой вибрации, записывать показания контрольно-измерительных приборов, периодически прослушивать насос. Чрезмерный нагрев подшипников ( предельное допустимое превышение температуры подшипников скольжения над температурой окружающего воздуха составляет 25 С) может происходить вследствие неправильной установки, плохого вращения смазочных колец, износа вкладышей, загрязнения масла. [41]
Во время работы насоса необходимо следить за температурой подшипников, состоянием сальников, амплитудой вибрации, запи-ывать показания контрольно-измерительных приборов, периодически прослушивать насос. Чрезмерный нагрев подшипников предельное допустимое превышение температуры подшипников скольжения над температурой окружающего воздуха составляет 25 С; ложет происходить вследствие неправильной установки, плохого вращения смазочных колец, износа вкладышей, загрязнения мкда. [42]
Нормальную работу подшипника скольжения определяют несущая способность, износостойкость, температура нагрева и отсутствие заедания цапфы. Чрезмерный нагрев подшипника может вызвать изменение свойств и разложение смазочного материала, расплавление баббитовой заливки вкладышей и недопустимые деформации подшипника и цапфы, приводящие к захватыванию цапфы подшипником. [43]
Чрезмерный нагрев подшипников ведет к подплавке или выплавке заливки вкладыша. При признаках чрезмерного нагрева подшипников необходимо усилить подачу смазки и разгрузить машину. [44]
 |
Шнековый пресс, у которого цилиндр и загрузочная часть отодвигаются по направляющим и после удаления шнека могут. [45] |
Страницы: 1 2 3 4