Чрезмерный нагрев - подшипник
Cтраница 2
Когда обнаруживается чрезмерный нагрев подшипников, не обходимо проверить достаточность смазки, а также исправность смазочных и уплотняющих устройств и устранить все неполадки. [16]
В случае чрезмерного нагрева подшипников необходимо промыть их керосином и вновь заполнить корпусы подшипников соответственно маслом или тавотом. [17]
При обнаружении чрезмерного нагрева подшипника необходимо усилить смазку и ослабить затяжку. [18]
При стуке или чрезмерном нагреве подшипников необходимо немедленно выключить мотор. [19]
Работа насоса может сопровождаться чрезмерным нагревом подшипников и сальников насоса. [20]
Безаварийная работа агрегатов при чрезмерном нагреве подшипников достигается путем применения защитных устройств ( фиг. [21]
Безаварийная работа агрегатов при чрезмерном нагреве подшипников достигается путем применения защитных устройств ( фиг. В качестве командного прибора этого блокировочно-защитного устройства может быть применен прибор, позволяющий измерить температуру подшипников и получить командный импульс. [22]
 |
Пригонка нижних вкладышей к своим постелям. [23] |
Во время работы компрессора это вызывает чрезмерный нагрев подшипников и повышенный износ шеек вала и подшипников. Таким образом, шабровку коренных подшипников по шейкам, изменившим свои положения вследствие прогиба вала от насаженного ротора или маховика, нужно обязательно исправлять. Для этого нижние вкладыши крайних подшипников нужно поднять примерно на 0 1 мм после их шабровки ( до насадки ротора), так как при изгибе вала от ротора или маховика крайние шейки несколько приподнимутся и будут мало касаться своих вкладышей. [24]
При текущих осмотрах подшипников скольжения могут наблюдаться чрезмерный нагрев подшипников, вытекание и разбрызгивание масла, быстрое его загрязнение. [25]
Если ни одна из проверок не устанавливает причин чрезмерного нагрева подшипников, нужно повторить несколько раз испытание узла или машины, продолжая вести наблюдения за температурой. [26]
Текущий ремонт подшипников скольжения может заключаться в устранении следующих неисправностей: чрезмерный нагрев подшипника, вытекание и разбрызгивание масла из подшипника, быстрое загрязнение масла. [27]
После обкатки и наладки откатных дверей ( перекосы и заедания, а также чрезмерный нагрев подшипников электродвигателя, редуктора, роликов и др. не допускаются) приводное устройство дверей закрывают стальным кожухом. [28]
Во время обкатки редуктора не должно быть неравномерного шума, течи масла из-под крышек и плоскости разъема и чрезмерного нагрева подшипников. После снятия крышки проверить нагрев подшипников и состояние соединений, которые не должны быть ослаблены. [29]
Текущий ремонт приводной части вызывается несколькими неисправностями в работе насоса, которые могут быть сведены к трем основным видам: чрезмерный нагрев подшипников валов и шатунов, появление стука при работе узлов и поломка отдельных деталей. [30]
Страницы: 1 2 3 4