Чрезмерный нагрев - подшипник
Cтраница 4
Обычно загрузочный блок имеет водяное охлаждение для предупреждения преждевременного нагрева массы и связанного с этим закупоривания в самой воронке или в первых витках нарезки шнека. Одновременно охлаждение предупреждает чрезмерный нагрев подшипников шнека. [46]
Чрезмерный нагрев роликовых подшипников бывает результатом их повреждения или разрушения, поэтому за такими подшипниками устанавливают постоянное наблюдение, предварительно запрессовав небольшое количество смазки. Если и после этого чрезмерный нагрев подшипников не прекратится, требуют отправки электропоезда в депо для замены неисправного двигателя. Разрушение или износ подшипников делителя напряжения, преобразователя и расщепителя фаз определяют по необычному шуму, издаваемому машиной при работе, особенно во время остановки якоря после выключения машины. [47]
Ослабление натяга крышки опорных подшипников вызывает вибрации вкладыша в корпусе подшипника с последующей разработкой посадочных мест у вкладыша и в расточке стула, что приводит к постепенному нарастанию вибрации. При большом пропуске горячих газов через лабиринтовое уплотнение может произойти чрезмерный нагрев подшипника и ослабление натяга. [48]
Дежурный слесарь, обходя свой участок, проверяет плавность и бесшумность хода движущихся частей машин, легкость включения и выключения фрикционов, исправность ременных передач. Он следит за тем, чтобы не было слабины в соединениях работающих деталей, как и чрезмерного нагрева подшипников. Обнаружив изношенные крепежные детали, он их заменяет. [49]
Дежурный слесарь, обходя свой участок, проверяет плавность и бесшумность хода движущихся частей машин, легкость включения и выключения фрикционов. Он следит за тем, чтобы не было слабины в соединениях работающих деталей, как и чрезмерного нагрева подшипников Обнаружив изношенные крепежные делали, он их заменяет. [50]
Дежурный слесарь, обходя свой участок, проверяет плавность и бесшумность хода движущихся частей маши-н, легкость включения и выключения фрикционов. Он следит за тем, чтобы не было слабин в соединениях совместно работающих деталей, как и чрезмерного нагрева подшипников. Обнаружив изношенные крепежные детали, он их заменяет. [51]
 |
Зазор между статором и ротором асинхронных двигателей. [52] |
Начальным этапом ремонта являются предремонтные испытания: измерение сопротивления изоляции обмоток статора и ротора; испытание электрической прочности изоляции обмоток; проверка витко-вой изоляции; испытание электродвигателя на холостом ходу. Кроме того, проверяют, насколько легко проворачивается ротор, нет ли механических повреждений, стука, посторонних шумов, люфтов и чрезмерного нагрева подшипников; измеряют воздушный зазор между статором и ротором. [53]
Страницы: 1 2 3 4