Нагревание - машина
Cтраница 1
Нагревание машины происходит из-за происходящих в ней потерь. Максимально допустимая температура обмоток электрических машин зависит от нагревостойкости изоляции и установленного срока службы машины. Стремление увеличить мощность машины и продлить срок ее службы заставляет конструкторов изыскивать способы уменьшения потерь, повышать эффективность охлаждения и применять все более нагревостойкую изоляцию. [1]
 |
Построение кривой нагревания. [2] |
Нагревание машины в первый рабочий период идет по участку О-1 кривой нагревания / ( рис. 8 - 3), которая может быть начерчена, если известны постоянная времени нагревания Та и установившееся превышение температуры в при работе в продолжительном режиме с данной мощностью. [3]
 |
Построение кривой нагревания. [4] |
Нагревание машины в первый рабочий период идет по участку О - / кривой нагревания / ( рис. 8 - 3), которая может быть начерчена, если известны постоянная времени нагревания 7 и установившееся превышение температуры 6 при работе в продолжительном режиме с данной мощностью. [5]
 |
Кривая нагревания при повторно-кратковременной нагрузке. [6] |
Нагревание машины в первый рабочий период идет по участку Оа кривой нагревания / рис. 6 - 2, которая может быть начерчена, если известны постоянная времени нагревания Та и установившееся превышение температуры ткн при работе машины в продолжительном режиме с данной мощностью. [7]
Нагревание машины по зонам может производиться различными способами: а) электронагревательными элементами, расположенными непосредственно вокруг цилиндра; б) теми же нагревателями, но через жидкий теплоноситель, залитый в каналы цилиндра; в) с помощью отдельных электрических или газовых генераторов тепла, передаваемого жидкому теплоносителю, циркулирующему по каналам цилиндра машины; г) паровым обогреванием; д) индукционным обогреванием. [8]
На нагревание машины напряжение обратной последовательности, оказывает значительно более сильное влияние. [9]
При нагревании машины величины сопротивления компенсационной обмотки и шунтирующего сопротивления изменяются по-разному, я в связи с этим настройка компенсации может измениться. В случае изготовления шунтирующего сопротивления нерегулируемым настройка компенсации производится только на зааоде-изготовителе. [10]
 |
Определение превышений температуры обмоток при номинальном режиме. [11] |
Испытание на нагревание машин с водородным охлаждением может производиться при заполнении машины как водородом, так и воздухом. Полученные результаты не могут служить для взаимного контроля, так как условия охлаждения различных частей машины разными газами неодинаковы. При этом следует иметь в виду, что испытание на нагревание не должно производиться сразу после замены воздуха водородом или наоборот, потому что превышения температуры сильно зависят не только от того, каким газом заполнена полость машины, но и от того, какой газ содержится во всевозможных пустотах, неизбежно заключенных в толще изоляции, так как этим определяется ее теплопроводность. Нужен достаточно большой промежуток времени, чтобы из таких пустот были удалены остатки газа, предшествовавшего данному. [12]
Испытание на нагревание машин, предназначенных для повторно-кратковременного номинального режима, должно вестись при относительной продолжительности включения, указанной на заводском щитке машины при длительности одного рабочего цикла 10 мин. Во время паузы машина должна быть отключена от сети. [13]
 |
Сетка кривых нагревания и охлаждения двигателя мощностью 320 кВт. [14] |
Как приближенно оценивается нагревание машины при циклической нагрузке, меняющейся по произвольному графику. [15]
Страницы: 1 2 3 4