Нагревание - обмотка
Cтраница 1
Нагревание обмотки, имеющей малую постоянную времени, происходит по кривой / быстро, в то время как средняя температура масла изменяется по кривой 2 медленно ( его постоянная времени во много раз больше); одновременно с температурой масла изменяется и статическое давление в измеряющем приборе. Равновесие вновь устанавливается только спустя длительное время, причем разность между температурами обмотки и масла изменяется по кривой 3 от начальной величины TO до несколько большей величины TI. Но в промежуточные моменты времени эта разность принимает значительно большие величины. Если процесс изменения разности температур ( обозначенной заштрихованными ординатами 3 - 4) протекает быстро, то из бака трансформатора в расширитель поступает интенсивный поток масла. При установке в трубопроводе ( рис. 1) так называемой измерительной диафрагмы создается динамическое давление, которое в соответствии с кривой 3 накладывается на статическое давление и отражает величину прироста нагрузки. [1]
Нагревание обмоток может быть произведено током от постороннего источника или током, выработанным в самой обмотке. Особая осторожность должна быть соблюдена при выборе напряжения, приложенного к обмотке, так как по мере нагревания обмотки сопротивление ее изоляции в первый период сушки падает. Сушка током может быть произведена следующим образом. [2]
 |
Общий вид кривых нагревания. [3] |
Нагревание обмоток зависит от величины и времени действия нагрузки, а также от первоначальной температуры обмоток. [4]
Нагревание обмотки возбуждения тахогенератора приводит к увеличению ее сопротивления RB, вследствие чего уменьшаются ток возбуждения, магнитный поток и выходное напряжение. Чтобы с повышением температуры обмотки возбуждения ток возбуждения изменялся незначительно, последовательно с ней включают либо терморезистор, который стабилизирует сопротивление цепи обмотки возбуждения, либо добавочный резистор с сопротивлением Rw6 Rs, выполненный из материала с малым температурным коэффициентом сопротивления. Кроме того, чтобы уменьшить влияние тока возбуждения на магнитный поток, тахогенераторы часто выполняют с сильно насыщенной магнитной системой. [5]
 |
Магнитная характеристика тахогенератора с насыщенной магнитной системой ( а и устройство магнитной системы тахогенератора с термочувствительными. [6] |
Нагревание обмотки возбуждения тахогенератора приводит к увеличению ее сопротивления RB, вследствие чего уменьшаются ток возбуждения, магнитный поток и выходное напряжение. Чтобы с повышением температуры обмотки возбуждения ток возбуждения изменялся незначительно, последовательно с ней включают либо терморезистор, который стабилизирует сопротивление цепи обмотки возбуждения, либо добавочный резистор с сопротивлением Д0б RH, вы полненный из материала с малым температурным коэффициентом со противления. [7]
 |
Способы компенсации влияния температуры на магнитный поток тахогенератора. [8] |
Нагревание обмотки возбуждения тахогенератора приводит к увеличению ее сопротивления rs, вследствие чего уменьшаются ток возбуждения, магнитный поток и выходное напряжение. Для того чтобы ток возбуждения изменялся незначительно при повышении температуры обмотки возбуждения, последовательно с ней включают добавочное сопротивление гя, выполненное из материала с малым температурным коэффициентом сопротивления; при этом гя гв. Кроме того, в машине с сильно насыщенной магнитной системой уменьшается и размагничивающее действие реакции якоря, особенно при небольших токах нагрузки. [9]
 |
Способы компенсации влияния температуры на магнитный поток тахогенератора. / - полюсы, 2-магнитные шунты, 3 - якорь. [10] |
Нагревание обмотки возбуждения тахогенератора приводит к увеличению ее сопротивления гв, вследствие чего уменьшаются ток возбуждения, магнитный поток и выходное напряжение. Чтобы ток возбуждения изменялся незначительно с повышением температуры обмотки возбуждения, последовательно с ней включают либо терморезистор, который стабилизирует сопротивление цепи обмотки возбуждения, либо добавочный резистор с сопротивлением гдоб § гв, выполненный из материала с малым температурным коэффициентом сопротивления. В машине с сильно насыщенной магнитной системой уменьшается также и размагничивающее действие реакции якоря, особенно при небольших токах нагрузки. [11]
Время нагревания обмотки до предельной температуры обычно не превышает 5 - 25 сек. Но время остывания обмотки до рабочей температуры после отключения короткого замыкания часто исчисляется десятками минут. Это объясняется относительно слабой интенсивностью процесса отведения тепла с поверхности обмоток в окружающую среду. [12]
Проверку нагревания обмоток электрических машин тепловозов или электровозов производим аналитическим способом. [13]
Расчет нагревания обмоток тягового двигателя моторного вагона необходимо производить по наиболее трудному маршруту, с наименьшими стоянками на конечных пунктах и с постоянной максимально возможной нагрузкой пассажирами. [14]
При нагревании обмоток до температуры выше температуры стеклования эмали напряжения, вызванные растяжением провода, практически полностью релакси-руют. [15]
Страницы: 1 2 3 4