Нагревание - обмотка
Cтраница 3
Потери АРобм приводят к совершенно бесполезному нагреванию обмотки, а потери РС - магнитопровода. [31]
Потери ДРобм приводят к совершенно бесполезному нагреванию обмотки, а потери ДРС - магнитопровода. [32]
 |
Характеристика тахогенератора. [33] |
В том же направлении действует нагревание обмотки якоря. Для уменьшения этого влияния необходимо выбирать сопротивление RH возможно большим. [34]
Холод на электростанциях способствует уменьшению нагревания обмоток генераторов, что позволяет увеличить их нагрузку. В крупных генераторах мощностью 100 тыс. кет и выше с успехом применяют охлаждение обмоток водородом. [35]
Холод на электростанциях способствует уменьшению нагревания обмоток генераторов, что позволяет увеличить их нагрузку. В крупных генераторах мощностью 100 тыс. кет и выше с успехом применяют охлаждение обмоток водородом. [36]
При работе трансформатора имеются потери на нагревание обмоток трансформатора, на рассеивание магнитного потока в пространство, на вихревые токи в сердечнике и на его перемагничивание. [37]
При работе трансформатора им еются потери на нагревание обмоток трансформатора, на рассеивание магнитного потока в пространство, на вихревые токи в сердечнике и на его перемагничивание. [38]
 |
Измерение мощности ЯПМРТПЯ и гя. [39] |
В асинхронных двигателях часть энергии расходуется на нагревание обмоток статора и ротора, на вихревые токи в статоре или пересечения последнего вращающимся магнитным полем, на трение в подшипниках и в воздухе. [40]
Замена массивного вала на укороченный снизила температуру нагревания обмотки якоря, трудоемкость изготовления и ремонта и уменьшила массу генератора. Так как у генератора ГП-311Б применена радиальная вентиляция якоря, при которой необходим свободный подвод воздуха в центральную часть якоря ( для входа в радиальные каналы), корпус якоря имеет ребристую конструкцию. [41]
Потери в меди или электрические потери обусловлены нагреванием обмоток статора и ротора при протекании по ним тока. Потери встали ( магнитные потери) состоят из потерь на вихревые токи и на перемагни-чивание в стальных частях статора и ротора. Потери на вихревые токи пропорциональны квадрату частоты тока, а на перемагничивание - первой степени частоты тока. Магнитные потери главным образом происходят в статоре. Потери в стали ротора ничтожно малы вследствие малой частоты его тока и поэтому ими можно пренебрегать. [42]
Очевидно, чем меньше мощность, расходуемая на нагревание обмоток, тем больше коэффициент полезного действия. [43]
Небольшую часть мощности цепи якоря составляет мощность потерь на нагревание обмотки, остальную часть - механическая мощность мсх Однако чтобы определить полезную мощность Р2 на валу двигателя, нужно отнять от механической мощности мощность потерь в стали Р, ( из-за гистерезиса и вихревых токов) и мощность механических потерь на трение мех п: в подшипниках, щеток на коллекторе и о воздух. [44]
 |
Схема автотрансформатора.| Схема утрои-теля частоты.. [45] |
Страницы: 1 2 3 4