Нагревание - подшипник
Cтраница 1
Нагревание подшипников: если нагревается подшипник, работавший нормально длительное время, то причиной нагрева, вероятно, является неисправность смазки или попадание в подшипник грязи и твердых частиц. Если же подшипник начал греться после ремонта, то причиной является его неправильная регулировка ( мал зазор) или перетяжка. [1]
На нагревание подшипников влияют также несоответствие применяемого сорта масла или баббита, плохая заливка вкладышей, искривление вала двигателя или его шеек, наличие осевого давления на подшипники. Последнее возникает вследствие осевого сдвига ротора двигателя, происходящего от несоблюдения зазоров между торцами вкладышей подшипников и заточками вала, необходимых для свободного теплового расширения вала. [2]
 |
Схема расположения оборудования на поточной линии сборки асинхронных двигателей. [3] |
Для нагревания подшипников имеется масляная ванна 17 с электрическим подогревом. Загрузочная корзина ванны поднимается пневмодвигателем. [4]
На нагревание подшипников влияют также несоответствие применяемого сорта масла или баббита, плохая заливка вкладышей, искривление вала двигателя или его шеек, наличие осевого давления на подшипники. Последнее возникает вследствие осевого сдвига ротора двигателя, происходящего от несоблюдения зазоров между торцами вкладышей подшипников и заточками вала. [5]
 |
Ванна для нагрева подшипников. [6] |
Длительность нагревания подшипников 5 - 10 мин. [7]
Причинами высокого нагревания подшипников может быть недостаточная подача масла, которая возникает в результате медленного вращения или полной остановки колец. При работе машины остановка смазочных колец может быть вызвана густотой масла или намагничиванием стальных колец. Поэтому их делают, как правило, из бронзы. Недостаточная подача масла может быть также следствием защемления смазочных колец, вызванного неправильной их формой или низким уровнем масла в подшипниках. [8]
Причинами высокого нагревания подшипников может быть недостаточная подача масла, которая возникает в результате медленного вращения иди полной остановки колец. При работе машины остановка смазочных колец может быть вызвана густотой масла или намагничиванием стальных колец. Поэтому их делают, как правило, из бронзы. Недостаточная подача масла может быть также следствием защемления смазочных колец, вызванного неправильной их формой или низким уровнем масла в подшипниках. [9]
 |
Магнитные линии при наличии стыков в стали статора. [10] |
Ото также увеличивает нагревание подшипников. [11]
При работе машины происходит нагревание подшипников, зависящее от ряда причин. Одной из этих причин являются состояние и величина трущейся поверхности нижнего-вкладыша. [12]
Нормальная работа системы смазки предотвращает нагревание подшипников, крейцкопфа, штока. Масло не должно содержать механических примесей и воды. [13]
Нормальная работа системы смазки предотвращает нагревание подшипников, крейцкопфа, штока. Масло не должно содержать механических примесей и воды. [14]
В случае увеличения вибрации и нагревания подшипников ( выше допустимых норм), повышения давления на выкиде ( выше рабочего), заметного снижения числа оборотов ( сопровождается увеличением тока нагрузки и негревом двигателя), появления запахов гари или дыма из двигателя или пускорегулирующей аппаратуры, стуков, посторонних шумов и других неполадок в работе агрегатов необходимо выключить электродвигатель, выяснить причины и устранить их. При остановке центробежного насоса необходимо снизить нагрузку электродвигателя на 50 % ( путем частичного закрытия выкидной задвижки), выключить электродвигатель и полностью закрыть выкидную и приемную задвижки. [15]
Страницы: 1 2 3 4