Cтраница 3
Отремонтированную центрифугу сдают в эксплуатацию после пробного пуска, при котором обращают внимание на устойчивость вращения ротора, отсутствие посторонних шумов, нагревание подшипников, исправную работу системы блокировки электродвигателя, тормоза и механизма запирания крышки. [31]
Отремонтированная центрифуга сдается в эксплуатацию после пробного пуска, при котором обращают внимание на устойчивость вращения ротора, отсутствие посторонних шумов, нагревание подшипников, исправную работу системы блокировки электродвигателя, тормоза и механизма запирания крышки. [32]
Если применять очень вязкое масло, то оно будет с трудом подниматься по фитилям подбивочного материала, что может привести к нарушению нормального смазывания и нагреванию подшипника. [33]
При длительной эксплуатации подшипников качения могут возникнуть следующие дефекты: износ поверхностей качения; трещины и излом в кольцах и телах качения; нарушение посадки колец; износ или поломка сепаратора; нагревание подшипника при работе. Подшипники качения чаще всего выходят из строя в результате несвоевременной или недостаточной смазки и неправильной установки. Поврежденные подшипники заменяют новыми. [34]
Выплавка старого баббита обычно производится газосварочной горелкой или паяльной лампой. Нагревание подшипника производится со стороны, не залитой баббитом. Температуру нагрева необходимо поддерживать 240 - 260 С, что соответствует началу сползания баббита. После нагрева подшипник при помощи легких ударов о стол освобождается от баббита. [35]
Рабочие места расположены вдоль конвейера и оборудованы специальными механизмами и приспособлениями в зависимости от выполняемых на них операций. Для нагревания подшипников имеется масляная ванна 17 с электрическим подогревом. Загрузочная корзина ванны поднимается пневмодвигателем. [36]
Наибольшую сложность при сборке узла представляют рас-прессовка и запрессовка подшипника качения на цилиндрическую часть пальца нижней головки шатуна. При наличии масляной ванны для нагревания подшипника операция посадки подшипника на палец значительно упрощается. [37]
Во время работы насоса необходимо следить за показаниями контрольно-измерительных приборов, исправностью и работой механизмов системы смазки, количеством масла и по мере расходования добавлять его, контролировать подачу масла ко всем смазываемым точкам. Система смазки предназначена для предотвращения нагревания подшипников, крейцкопфа, шатуна. [38]
После завершения монтажа шнек прокручивают сначала вручную ( через редуктор), чтобы определить участки, на которых наблюдается заедание. Затем шнек испытывают вхолостую, прове-ряя степень нагревания подшипников, устойчивость корпуса и др. При отсутствии дефектов устанавливают крышку корпуса ( желоба) и ставят шнек под нагрузку. [39]
После завершения монтажа шнек прокручивают сначала вруч-ую ( через редуктор), чтобы определить участки, на которых наблюдается заедание. Затем шнек испытывают вхолостую, проверяя степень нагревания подшипников, устойчивость корпуса и др. При отсутствии дефектов устанавливают крышку корпуса ( желоба) и ставят шнек под нагрузку. [40]
После завершения монтажа шнек прокручивают сначала вручную ( через редуктор), чтобы определить участки, на которых наблюдается заедание. Затем шнек испытывают вхолостую, проверяя степень нагревания подшипников, устойчивость корпуса и др. При отсутствии дефектов устанавливают крышку корпуса ( желоба) и шнек ставят под нагрузку. [41]
Испытывая насос, следят за температурой подшипников, за показаниями манометра и вакуумметра. Основные неполадки в работе насоса проявляются в виде нагревания подшипников, плохого всасывания и недостаточного давления в напорном трубопроводе. [42]
Залитый баббит уплотняют при помощи ручных или пневматических трамбовок ( фиг. Такой метод заливки не требует предварительной очистки, лужения и нагревания подшипников, так как достаточно прочное удерживание залитого баббита осуществляется механическими средствами. [43]
Заполнения корпусов подшипников сверх указанных норм следует избегать, так как это может вызвать излишнее нагревание подшипников. [44]
Однако при уменьшении гр, как видно из формулы (13.6), увеличивается коэффициент трения подшипника и растут тепловые потери. Поэтому значение минимального зазора Amjn ограничено не только стабильностью режима жидкостного трения, но и нагреванием подшипника. С другой стороны, Дтах ограничивается уменьшением подъемной силы FK. Таким образом, оптимальные условия работы будут соблюдены, если зазор А будет лежать в пределах Атах А Amin. [45]