Нагревание - двигатель
Cтраница 4
Так как скольжение при полной нагрузке двигателя редко превышает 10 %, то для значительного снижения скорости при неизменном г2 пришлось бы сильно уменьшить напряжение и тем самым повысить ток и нагревание двигателя. Дроссельное регулирование скорости двигателей с короткозамкнутым ротором ограничено сравнительно небольшими пределами и возможно только для двигателей с повышенным скольжением, для которых благодаря большему значению г2 для того же снижения скорости нужно меньшее снижение напряжения. [46]
Этот метод основан на том, что действительно проходящий в двигателе и изменяющийся по величине ток заменяется эквивалентным током 1Э, который создал бы в двигателе такое же количество тепла, а следовательно, такое же нагревание двигателя, как и действительный ток. [47]
Потери в двигателе при пуске будут больше, чем при номинальной нагрузке, но их можно не принимать во внимание, так как пуск в данных условиях совершается весьма редко и не может поэтому существенно сказаться на нагревании двигателя. Лишь в некоторых случаях приходится проверять достаточность развиваемого двигателем пускового момента учитывая, что некоторые механизмы имеют повышенное сопротивление трения в момент трогания, а иногда требуют и значительных динамических моментов во время пуска. [48]
 |
Изменение температуры. [49] |
Потери в двигателе при пуске будут больше, чем при номинальной нагрузке, но их можно не принимать во внимание, так как пуск в данных условиях совершается весьма редко и не может поэтому сколько-нибудь существенно сказаться на нагревании двигателя. [50]
Страницы: 1 2 3 4