Асинхронная нагрузка

Cтраница 4

Пусковые характеристики синхронных двигателей. [46]

Время восстановления нормальной работы энергосистемы после несинхронного включения в значительной мере определяется также тем, как быстро восстановится нормальный режим потребителей, в состав которых входят асинхронные и синхронные двигатели. Асинхронная нагрузка после восстановления напряжения должна самозапуститься. [47]

У турбогенератора с непосредственным охлаждением более высокие номинальные плотности тока в обмотке статора, поэтому длительность асинхронного режима для них ограничивается 15 мин. Допустимая асинхронная нагрузка ограничивается пределами ( 0 55 - 0 4) Рн. Кроме отмеченных условий допустимости асинхронного режима, необходимо соблюдать требования электрической системы. При потере возбуждения генератор потребляет реактивную мощность из сети. Мощность системы должна быть такой, чтобы удовлетворить потребность генератора в реактивном токе. [48]

Регулирование возбуждения по напряжению на шинах двигателя существенно снижает значение его критического напряжения. Влияние АРВ синхронных двигателей на устойчивость асинхронной нагрузки определяется мощностью синхронных двигателей и внешним сопротивлением. Чем больше обе эти величины, тем в большей мере регулирование возбуждения синхронных двигателей способствует поддержанию напряжения на шинах нагрузки. [49]

Чем быстрее производится включение резервного источника питания, тем меньше торможение двигателей и тем легче условия самозапуска. Таким образом, для конкретных объектов процент асинхронной нагрузки собственного расхода, оставляемой под самозапуск, должен определяться по фактической кратности пускового тока и допустимой величине напряжения, при которой обеспечивается самозапуск механизмов. Также должно учитываться фактическое время действия устройства АВР. [50]

Наиболее важная задача исследования переходных процессов в асинхронной нагрузке состоит в том, чтобы установить, возможен или нет самозапуск двигателей при заданных условиях. [51]

В отдельных случаях необходимо контролировать устойчивость крупных узлов нагрузки и проводить специальные мероприятия для ее повышения. Например, это может потребоваться для крупных узлов асинхронной нагрузки при большом коэффициенте загрузки электродвигателей и высокой степени компенсации реактивной мощности с помощью статических конденсаторов. [52]

Для симметричной посадки напряжения может быть рассчитана граница динамической устойчивости в координатах остаточной ЭДС и времени воздействия возмущения. Большое число расчетов, выполненных для различных промышленных предприятий с асинхронной нагрузкой, показывают одинаковый вид данной границы. Линия, разделяющая область динамической устойчивости и область потери устойчивости, начинается в некоторой точке ( TO), соответствующей запасу устойчивости электротехнической системы при провале напряжения до нуля. Реально такая ситуация обычно имеет место только при отключении входного выключателя. Создающаяся при этом ситуация противоречит условию применимости электромеханической модели переходных процессов, а именно утверждению, что генерирующие мощности питающей энергосистемы значительно превосходят мощности отдельных узлов нагрузки предприятий. [53]

Динамические характеристики нагрузки определяют изменение скольжения асинхронных двигателей при данном значении напряжения для различных моментов времени. По заданным значениям скольжения определяются активные и реактивные сопротивления схемы замещения асинхронной нагрузки. [54]

Страницы: 1 2 3 4