Тяговая нагрузка

Cтраница 4

Первичная обмотка силового трансформатора Т присоединена к автотрансформатору, на вторичную обмотку включена тяговая нагрузка. [46]

Экспериментальные исследования показали, что принятое в расчетах допущение об абсолютной равномерности распределения тяговой нагрузки по ходовым тележкам не соответствует действительности. Работа многогусеничного ходового механизма характеризуется значительной неравномерностью загрузки двигателей тележек и непрерывным их взаимодействием. [47]

Несимметричные напряжения в питающих сетях энергетической системы могут возникнуть при наличии в ней тяговых нагрузок электрифицированных железных дорог на переменном токе и др. Энергосистемы должны обеспечивать симметрию напряжений на вводах линий, питающих предприятие. [48]

При качении шины по дороге под воздействием на ведущее колесо вращающего момента Afpp возникает тяговая нагрузка Pt которая вызывает несимметричное распределение касательных контактных сил: передняя часть площади контакта, где действуют максимальные касательные силы, является зоной проскальзывания, в которой тяговое усилие преодолевает силы трения; величина этой зоны зависит от тягового усилия. Тяговое усилие должно быть тем выше, чем шероховатее поверхность дороги. При определенном сцеплении шины с дорогой, зависящем от сил трения и обусловленном характером поверхности дороги и шины, нагрузкой на шину и внутренним давлением в шине, повышение тягового усилия приводит к увеличению зоны проскальзывания. При полном проскальзывании по всей зоне контакта шина буксует. Аналогично под воздействием тормозного момента на вращающееся колесо тормозная нагрузка Р неравномерно распределяется по зоне контакта. При торможении максимальные касательные силы действуют в задней части площади контакта. С увеличением тормозного момента проскальзывание с задней части распространяется на всю площадь контакта, и возникает юз. [49]

Для большинства тяговых подстанций должна быть обеспечена высокая степень бесперебойности работы линий, питающих тяговую нагрузку. Вместе с тем, быстродействующие выключатели, защищающие эти линии, работают в тяжелых условиях из-за сравнительно частых коротких замыканий и больших перегрузок в контактной сети. [50]

Схема сглаживающего устрой ства. [51]

Токи высших гармонических, пройдя через реактор L, делятся между резонансными шунтами и тяговой нагрузкой обратно пропорционально их сопротивлениям. Основная часть тока проходит через резонансные шунты, так как сопротивление их значительно меньше. [52]

При движении трактора и автомобиля их продольная устойчивость снижается под действием момента сопротивления качению, тяговой нагрузки на крюке или массы транспортируемых навесных машин, расположенных сзади. [53]

Внешняя характеристика тяговой подстанции постоянного тока. [54]

Надо напомнить, что во всех приведенных выше соображениях и выводах исходили из предположения, что тяговая нагрузка синусоидальна. В действительности это не так, и вследствие содержания в токе верхних гармонических составляющих потери увеличатся. [55]

Схема батареи конденсаторов компенсирующих устройств. [56]

Компенсирующие устройства предназначены для выработки реактивной мощности, недостаток которой в тяговой сети резко снижает коэффициент мощности тяговой нагрузки. Устройство представляет собой мощную конденсаторную батарею и включенный последовательно с ней специальной реактор. Это устройство устанавливают между фазой, питающей контактную сеть, и отстающей фазой тяговой подстанции. Параллельно конденсаторной батарее подключают однофазный трансформатор напряжения НОМ-35, служащий разрядным сопротивлением при отключении батареи. Каждая батарея включается со стороны тяговых шин масляным выключателем и разъединителями. [57]

Аналитические зависимости потенциалов и токов для реальных схем рельсовых сетей и сетей подземных сооружений с учетом перемещения тяговых нагрузок поездов в пространстве весьма сложны и громоздки и являются предметом рассмотрения специальной литературы. [58]

Аналитические зависимости потенциалов и токов для реальных схем рельсовых сетей и сетей подземных сооружений с учетом перемещения тяговых нагрузок поездов в пространстве весьма сложны и громоздки и являются предметом специального рассмотрения. [59]

Сопротивление растеканию тяговой нити не имеет установленных норм, однако представление о величинах сопротивлений в цепях утечки токов тяговых нагрузок можно получить из следующих данных, встречающихся на практике. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5