Наддув - двигатель
Cтраница 1
Наддув двигателя осуществляется турбокомпрессором ТК-30, установленным у заднего торца двигателя. [1]
Наддув двигателя осуществляется турбокомпрессором ТК-ЗОН, который состоит из осевой турбины и центробежного компрессора. Диск турбины приваривается к валу, а лопатки крепятся к диску сваркой или посадкой на елочный замок. Колесо компрессора из алюминиевого сплава крепится па шлицах. [2]
Наддув двигателя осуществляется от турбокомпрессора типа ТК-30, установленного на кронштейне блок-картера со стороны маховика. [3]
Наддув двигателя осуществляется от двухскоростного приводного центробежного компрессора. Наличие двух ступеней позволяет регулировать давление наддува в зависимости от плотности атмосферного воздуха. Более точная регулировка давления наддува осуществляется специальным автоматом, воздействующим на дроссельную заслонку, расположенную на входе в компрессор. Переключение передач в компрессоре осуществляется двумя фрикционными муфтами с гидравлическим управлением и планетарным редуктором. [4]
Наддув двигателя осуществляется двумя турбовоздуходувками 1, установленными по обоим концам двигателя. Каждая турбовоздуходувка подает воздух на один ряд цилиндров, а отработавшие газы поступают от ближайшей группы цилиндров обоих рядов, расположенных ближе с турбовоздуходувке. [5]
Наддув двигателя производится при помощи двух турбокомпрессоров 6 ( фиг. Максимальное число оборотов турбокомпрессора ятк 28000 об / мин. Выхлопные газы от каждой пары цилиндров по отдельному рукаву подходят к кожуху турбины. Таким образом, к каждой турбине подходят четыре рукава 5 ( фиг. [6]
Наддув двигателя осуществляется от двухско-ростного приводного центробежного компрессора. Наличие двух ступеней позволяет регулировать давление наддува в зависимости от высоты, и следовательно, от плотности атмосферного воздуха. Более точная регулировка давления наддува осуществляется специальным автоматом, воздействующим на дроссельную заслонку, установленную на входе в компрессор. [7]
 |
Принципиальная схема работы четырехтактного двигателя с наддувом. [8] |
Для наддува двигателей могут служить поршневой нагнетатель, газотурбинный и комбинированный. Степень наддува представляет собой отношение среднего эффективного давления двигателя при наддуве к среднему эффективному давлению без наддува. [9]
Возможность наддува двигателя за счет энергии отработавших газов известна давно. [10]
 |
Зависимость крутящего момента от угловой скорости вала. [11] |
Для наддува двигателей используют центробежные или объемные нагнетатели. [12]
Метод наддува двигателей в последнее время получает распространение не только для авиационных, но также судовых, стационарных и особенно двигателей для военной техники, как средство повышения мощности. Действительно, в этом случае при тех же размерах цилиндра в нем может быть сожжено большее количество топлива, а следовательно1, и получена большая мощность. [13]
 |
Турбонагнетатель с приводом от газовой турбины. [14] |
При наддуве двигателя воздух ( или горючая смесь) не всасывается в цилиндры в результате разрежения, создаваемого в них поршнем, а нагнетается специальным воздушным нагнетателем, который приводится от вала двигателя или от турбины, рабртающей на отходящих газах двигателя. [15]
Страницы: 1 2 3 4