Наддув - двигатель
Cтраница 2
При наддуве двигателей вводят охлаждение наддувочного воздуха. Применение охлаждения воздуха оказывает для всех степеней наддува значительное влияние на эффективность наддува и па улучшение показателей рабочего процесса. [16]
Повышение степени наддува двигателя увеличивает парциальное давление кислорода в цилиндре. Одновременно возрастает температура газов в тактах сжатия и расширения. Вследствие этих причин становится необходимым дальнейшее повышение термоокислительной стабильности цилиндровых масел. Увеличение давления в цилиндре при форсировании двигателей по Ре выдвигает новые требования к обеспечению прочности масляной пленки между поршневым кольцом и втулкой, а высокие температуры деталей - к термической стойкости базового масла и однородности его фракционного состава. [17]
Система для наддува двигателя состоит из одноступенчатой турбины, объединенной в общем агрегате с одноступенчатым нагнетателем. Этот агрегат присоединен непосредственно к выпускному трубопроводу двигателя. [18]
Центробежный нагнетатель, осуществляющий наддув двигателя, расположен на переднем торце картера. [19]
Одновременно с введением двухступенчатого наддува двигателя ГМК подверглись различным конструктивным изменениям - вместо водяного охлаждения выхлопного коллектора сделана тепловая изоляция его, введено хромирование втулок моторных цилиндров, значительно снижено сопротивление газовоздушного тракта, предусмотрено более совершенное охлаждение поршней двигателя. [20]
Как показывают опыты, наддув двигателей следует включать после достижения 0 75 Ne ( фиг. При меньших нагрузках двигатель работает экономичнее без наддува. При более высоких нагрузках двигатель с наддувом работает так же экономичнр, как и двигатель соответствующей мощности без наддува. [21]
 |
Схема газотурбинного наддува д. в. с.| Схема комбинированного наддува д. в. с. [22] |
Существуют следующие основные системы наддува двигателей: наддув с механическим приводом нагнетателя от вала двигателя или от электродвигателя; газотурбинный наддув; комбинированный наддув. [23]
Детонационный режим установки достигается изменением наддува двигателя. Интенсивность детонации устанавливается специальными приборами, которые улавливают характерные для детонации вибрации стенок цилиндра. [25]
С повышением степени сжатия и наддува двигателя повышается вероятность появления детонации. [26]
Весьма эффективным средством увеличения мощности является наддув двигателя, под которым понимается подача свежего заряда в цилиндр двигателя под давлением, превышающим атмосферное. [27]
Центробежные нагнетатели в авиации употребляются для наддува двигателей, для получения высотности и, наконец, для поддувки двухтактных машин. [28]
Роторно-шестеренчатые компрессоры, широко используемые для наддува двигателей, характеризуются сравнительной простотой конструкции, достаточно большим сроком службы, уравновешенностью, высокой чистотой подаваемого воздуха и благоприятным протеканием кривой зависимости давления за компрессором от числа оборотов ротора, что весьма важно при работе двигателя на переменных режимах. [29]
Назначением устройства, с помощью которого осуществляется наддув двигателей, является повышение плотности воздуха. В автомобильных и авиационных двигателях имеется возможность использования энергии встречного потока воздуха в специальных трубах. [30]
Страницы: 1 2 3 4