Газотурбинный наддув

Cтраница 5

Современная тенденция к повышению степени газотурбинного наддува дизелей заставляет в связи с ростом нагрузок от газовых сил увеличивать размеры элементов коленчатых валов ( шеек, щек) и принимать ряд мер к снижению концентрации напряжений, а также к повышению усталостной прочности. [61]

При этом на дизелях с газотурбинным наддувом является очень важным обеспечение достаточного количества воздуха, подаваемого турбокомпрессорами. Наиболее, просто контроль производить измерением давления наддува во время реостатных испытаний на номинальном режиме. [62]

Схема поршневого компенсатора выпускного трубопровода дви. [63]

Стенки выпускных трубопроводов двигателей с газотурбинным наддувом обычно делают неохлаждаемыми. Конструкция выпускного трубопровода зависит от принятой системы наддува. Наиболее простую конструкцию выпускного трубопровода имеют двигатели без наддува или с наддувом при постоянном давлении перед турбиной турбокомпрессора. В последнем случае объем трубопровода достаточно велик. При использовании импульсной системы наддува давление газов перед турбиной переменное. Поперечное сечение и объем выпускного трубопровода делают минимально допустимыми для обеспечения лучшего использования энергии выпускных газов в газовой турбине. Наилучшие показатели двигателя при такой системе наддува получаются в том случае, если в один трубопровод происходит выпуск не более чем из трех цилиндров. Поэтому выпускной трубопровод двигателя с импульсной системой наддува по конструкции более сложный, чем выпускной трубопровод дизеля с наддувом при постоянном давлении перед турбиной. [64]

Страницы: 1 2 3 4 5