Тормозной башмак
Cтраница 1
 |
Торцовый ключ. [1] |
Тормозной башмак на пассажирской тележке заменяют при помощи слесарного молотка и бородка. После отключения воздухораспределителя и выпуска сжатого воздуха из тормозной системы снимают детали крепления башмака и его подвески, шплинты, шайбы, валик. После этого башмак вместе с тормозной колодкой и подвеской с оттягивающим устройством снимают с цапфы триангеля. Башмак для замены отсоединяют от планки оттягивающего устройства и колодки. [2]
Тормозной башмак на пассажирской тележке заме няют при помощи слесарного молотка и бородка. После отключения воздухораспределителя и выпуска сжатого воздуха из тормозной системы снимают детали крепления башмака и его подвески, шплинты, шайбы, валик. После этого башмак вместе с тормозной колод кой и подвеской с оттягивающим устройством снимают с цапфы триангеля. Башмак для замены отсоединяют от планки оттягивающего устройства и колодки. [3]
Тормозной башмак имеет вид, показанный на фиг. Торможение ручными башмаками производится на нескольких позициях. [4]
 |
Башмак тормозной облегченный. [5] |
Облегченный тормозной башмак не может быть использован для торможения движущихся отцепов. [6]
Паровозный тормозной башмак формовался по разъемной модели в двух опоках, причем плоскость прилегания башмака к тормозной колодке ( R 454, 451 и 375) выполняется при помощи стержня. [7]
 |
Укладка тормозного башмака на рельс специальной вилкой. [8] |
Тормозными башмаками составители поездов и их помощники тормозят вагоны на различных сортировочных устройствах, атак-же закрепляют ими вагоны на станционных путях. Запрещается пользоваться тормозными башмаками с лопнувшей головкой; отсутствующей опорной пластинкой; покоробленной и изогнутой подошвой; лопнувшим, надломленным, расплющенным и изогнутым носком подошвы; ослабленным креплением головки с подошвой; изгибом, изломом или отсутствием рукоятки. Запрещается устанавливать тормозные башмаки непосредственно перед рельсовым стыком и на стыке, если он не сварен; перед крестовиной стрелочного перевода; на рамный рельс стрелочного перевода, к которому прилегает остряк; на наружный рельс кривой. [9]
 |
Устройство башмакосбрасывателей. а - полукрестовииного. б - клинового. [10] |
Тормозными башмаками составители поездов и их помощники тормозят вагоны на сортировочных путях, а также закрепляют ими стоящие вагоны. Запрещается пользоваться неисправными тормозными башмаками с лопнувшей головкой; отсутствующей опорной пластинкой; покоробленной и изогнутой подошвой; лопнувшим, надломленным, расплющенным и изогнутым носком подошвы; ослабленным креплением головки с подошвой; изгибом, изломом или отсутствием рукоятки. Запрещается устанавливать тормозные башмаки непосредственно перед рельсовым стыком и на стыке, если он не сварен; перед крестовиной стрелочного перевода; на рамный рельс стрелочного перевода, к которому прилегает остряк; на наружный рельс кривой. [11]
Если тормозной башмак укладывается не под крайний вагон со стороны возможного ухода закрепляемой группы, то должна быть дополнительно проверена надежность сцепления с этим вагоном всех других вагонов этой группы. [12]
Если тормозной башмак применяется для торможения вагонов, то запрещается устанавливать их непосредственно перед рельсовым стыком и на стыке, если он не сварен, перед крестовиной стрелочного перевода, на рамный рельс, к которому прилегает остряк, на наружный рельс кривой. [13]
Действие тормозного башмака основано на трении нижней поверхности полоза при скольжении его по рельсу. При наезде на башмак колесо вагона упирается в его головку и скользит с башмаком по рельсу. При этом резко увеличивается сопротивление движению, вагон замедляет свой ход, а затем останавливается. [14]
Пользоваться неисправными тормозными башмаками запрещается. [15]
Страницы: 1 2 3 4