Тормозной башмак

Cтраница 2

Для замены тормозного башмака тележки ЦНИИ-ХЗ-О после выключения тормоза и выпуска воздуха из резервуаров с помощью приспособления вытаскивают шплинт из цапфы триан-геля, вынимают из обоих башмаков чеки, снимают тормозные колодки, разъединяют вертикальные рычаги с распорной тягой, снимают подвеску заменяемого башмака. [16]

Платформу закрепляют тормозными башмаками и под ее край устанавливают специальные поддерживающие стойки, которые предохраняют платформу от опрокидывания. Рулон обматывают в области центра тяжести несколькими витками тормозного каната, один конец которого крепится к рельсу, а другой к удерживающему трактору. На расстоянии 500 - 800 мм от торца со стороны толстых листов рулон обматывают несколькими витками другого каната и закрепляют сжимами. Число витков на рулоне зависит от длины пути, на который перемещают его при скатывании. Другой конец каната крепят к тяговому трактору, который располагается в стороне от пути скатывания рулона. Для скатывания рулона весом 38 - 50 тс применяют трос диаметром 25 мм. После снятия элементов крепления рулона к платформе тяговый трактор плавно накатывает его на разгрузочные балки, а удерживающий трактор тормозит, предохраняя рулон от самопроизвольного скатывания по эстакаде. Один конец каждой балки опирается на шпальную клетку, размещенную на эстакаде, а другой ложится на середину платформы. Подобное опирание разгрузочных балок - позволяет избежать установки дополнительных домкратных опор под края платформы. [17]

Автоцистерна снабжена инвентарными тормозными башмаками, которые подкладывают под задние скаты автомобиля на стоянках во время заполнения цистерны п слива жидкости из нее, чтобы при случайном толчке или растормаживании машины она не сдвинулась с места. [18]

Длинный валик подвески тормозного башмака, имеющий свободный ход, приводит к преждевременному износу отверстия в боковине тележки, срезу чеки и не обеспечивает нормальную работу колодки, башмака и подвески. [19]

Оставлять без закрепления тормозными башмаками отдельные вагоны, заторможенные автоматическими тормозами, не допускается. [20]

Труболовки освобождающиеся. [21]

Механизм освобождения состоит из тормозного башмака, ниппеля, фиксатора, корпуса итшашкодержателя, обеспечивающего синхронное перемещение плашек по наклонным плоскостям, а также удержание плашек в крайнем верхнем или сомкнутом ( при освобождении) положении. В труболовке ТВМ 60 - 1 функцию плашкодержателя выполняет поводок, ввинчиваемый в верхний торец плашки и после освобождения удерживающий плашку в сомкнутом положении. [22]

Затем вставляют ломик между тормозным башмаком и колодкой, оттягивают башмак и вынимают колодку. Эти работы выполняют в рукавицах для того, чтобы не повредить руки о неровности колодки и не обжечься об нее, так как она может быть сильно нагрета после торможения. [23]

Три тормозные оси заменяют один тормозной башмак при закреплении группы груженых вагонов, поэтому для этих целей могут также использовать ручные тормоза одного вагона, так как цельнометаллические вагоны имеют четыре оси. [24]

Три тормозные оси заменяют один тормозной башмак при закреплении группы груженых вагонов, поэтому для этих целей можно также использовать ручные тормоза одного вагона, так как цельнометаллические вагоны имеют четыре оси. [25]

Трубоголовка освобождающаяся типа ТВМ. [26]

Механизм освобождения включает в себя тормозной башмак, ниппель, фиксатор, корпус и плашкодержатель, обеспечивающий синхронное перемещение плашек по наклонным плоскостям, а также удержание плашек в крайнем верхнем или сомкнутом ( при освобождении) положении. В труболовке ТВМ60 - 1 функцию плашкодержателя выполняет поводок, ввинчиваемый в верхний торец плашки и после освобождения удерживающий плашку в сомкнутом положении. [27]

График зависимо сти продольного ускорения груза от скорости соударения вагонов при различных. [28]

Торможение одиночных вагонов и отцепов тормозными башмаками производится при маневрах и роспуске составов с сортировочных горок. [29]

Торможение вагонеток с ручным приводом осуществляется тормозными башмаками / но ни в коем случае не при помощи каких-либо предметов, подкладываемых под колеса или к рельсу. [30]

Страницы: 1 2 3 4