Тормозные башмак
Cтраница 1
Тормозные башмаки должны быть уложены на рельс заблаговременно, для того чтобы к моменту подхода отцепа регулировщик мог отойти в безопасную зону. Подкладывать тормозные башмаки под средние колесные пары движущихся вагонов отцепов следует только с помощью башмакона-кладывателей или специальных вилок. [1]
Тормозные башмаки могут быть выполнены в двух вариантах. [2]
Тормозные башмаки на спусках круче 30 / аи не учитываются. [3]
Тормозные башмаки должны быть окрашены ( в цвет, при котором они более заметны), иметь установленное клеймо и храниться на специальных тумбочках на междупутьях. [4]
Тормозные башмаки должны быть исправными и укладываться под разные оси состава таким образом, чтобы носок полоза башмака касался обода колеса. Если закрепление производится двумя и более башмаками, то нельзя их укладывать под одну и ту же вагонную ось. [5]
 |
Схема рычажно-тормозной передачи тележек моторных вагонов ЭР2 и ЭР9П. [6] |
Средние тормозные башмаки, расположенные между колесными парами и поперечными балками рамы, подвешены на массивных подвесках коробчатого сечения. [7]
Сдвоенные тормозные башмаки должны иметь прочно стянутые половины, плотно прилегающие одна к другой по всей поверхности. [8]
Стальные тормозные башмаки с изношенными не более чем на 5 мм перемычками средних выступов восстанавливают дуговой наплавкой У чугунных башмаков наплавка осуществляется газовой сваркой. [9]
Поворотные тормозные башмаки надеваются вместе с подвесками на круглые цапфы траверс ( рис. 11.42) и закрепляются шайбами и шплинтами диаметром 10 мм. Подвески верхним концом устанавливаются в кронштейн рамы тележки на валиках, закрепленных шайбами и шплинтами диаметром 8 мм. [10]
Новые тормозные башмаки, находящиеся в резерве, а также башмаки, поступающие из материального склада, хранят в кладовой станции. Они могут быть выданы для эксплуатации лишь после нанесения соответствующего клейма. В инвентарных описях стрелочных постов, постов централизации, помещений дежурных по станции указывают количество и номера башмаков, с упоминанием номеров путей и тормозных позиций, за которыми они закреплены. Не реже одного раза в месяц начальник или его заместитель должен проверять наличие и исправность тормозных башмаков, а также соответствие клейм данным инвентарной описи. [11]
 |
Тележка вагона скоростного поезда РТ200. [12] |
Тормозные башмаки магнитно-рельсового тормоза соединены поперечными стяжками / ( рис. 184), обеспечивающими достаточную жесткость системы. [13]
Укладывают тормозные башмаки следующим образом: на горизонтальных путях - с обеих сторон состава, а на уклонах - со стороны спуска обязательно под разные оси вагонов. Носок полоза башмака должен касаться обода колеса. Если башмак укладывают не под крайний вагон, то должна быть проверена надежность сцепления с этим вагоном других вагонов, расположенных со стороны возможного ухода групп. [14]
Укладывают тормозные башмаки следующим образом: на горизонтальных путях - с обеих сторон состава, а на уклонах - со стороны спуска обязательно под разные оси вагонов. Носок полоза башмака должен касаться обода колеса. Если башмак укладывают не под крайний вагон, то должна быть проверена надежность сцепления с этим вагоном других вагонов, расположенных со стороны возможного ухода групп. При постановке на длительную стоянку вагоны должны быть поставлены на путь с благоприятным профилем, изолированный от маршрутов прохода поездов. [15]
Страницы: 1 2 3 4