Тормозные башмак
Cтраница 2
 |
Строительная длина замедлителей. [16] |
Различают тормозные башмаки механизированные и ручного действия. [17]
Клеймят тормозные башмаки на основании актов инвентарной проверки. [18]
Исключая тормозные башмаки из инвентаря, составляют акт, в котором указывают их клейма. Акт служит основанием для нанесения соответствующих клейм на новые тормозные башмаки, выдаваемые для эксплуатации. У башмаков, исключенных из инвентаря вследствие износа, полозки отделяют от головки, а клейма забивают. [19]
Смену тормозных башмаков производят два слесаря. В тележках ЦНИИ-ХЗ-О эта работа выполняется в такой последовательности. [20]
Подвески тормозных башмаков и предохранительные скобы с износами во избежание подрезов целесообразно восстанавливать газовой наплавкой. [21]
Количество тормозных башмаков, которыми закрепляют вагоны, стоящие на станционных путях, зависит от профиля пути, характеристики подвижного состава и числа осей в составе. [22]
Нельзя устанавливать тормозные башмаки перед рельсовым стыком и на нем ( если он не сварен), перед крестовиной стрелочного перевода, на рамный рельс, к которому прилегает остряк, а также на наружный рельс кривой. Тормозные башмаки клеймят, окрашивают в цвет, при котором они наиболее заметны, и хранят на специальных тумбочках на междупутьях. [23]
Износ перемычки тормозных башмаков в эксплуатации допускается не более 3 мм. [24]
 |
Устройство башмакосбрасывателей различных типов. [25] |
Для изъятия тормозных башмаков из-под колес вагонов на тормозных позициях, расположенных на сортировочных путях, устанавливают башмакосбрасыватели, как правило, полукрестовинного типа. При использовании на горке однобортных тормозных башмаков применяют башмакосрыватели клинового типа. Дойдя под колесом вагона до башмакосбрасывателя, башмак соскальзывает с рельса. [26]
При укладке тормозных башмаков под вагоны с легкими грузами ( автомашины, порожние контейнеры и др.) количество башмаков исчисляется по нормам для групп порожних вагонов. Группы вагонов пассажирского парка с роликовыми подшипниками закрепляются по нормам, предусмотренным для груженых вагонов с роликовыми подшипниками. Рассмотрим примеры расчета норм закрепления подвижного состава на станционных путях. [27]
При укладке тормозных башмаков под вагоны с легкими грузами ( автомашины, порожние контейнеры и др.) число башмаков исчисляется по нормам для групп порожних вагонов. Группы вагонов пассажирского парка закрепляются по нормам, предусмотренным для груженых вагонов. Рассмотрим примеры расчета норм закрепления подвижного состава на станционных путях. [28]
В подвесках тормозных башмаков наиболее опасными местами являются углы и переходы в верхней части вертикальных ветвей. [29]
В случае исключения тормозных башмаков из инвентаря по износу или негодности у тормозных башмаков, исключенных из инвентаря, полозки отделяют от головки, а клейма забивают. Составленный акт на исключение башмака из инвентаря служит основанием для нанесения соответствующего клейма на новый башмак, выдаваемый взамен списанного. [30]
Страницы: 1 2 3 4