Накладка - сцепление
Cтраница 4
В 1971 - 1975 гг. предусматривается повысить в 1 5 - 3 раза ходимость накладок сцепления грузовых автомобилей Горьковского автозавода, завода им. [46]
Наиболее массовыми изделиями этого производства являются тормозные колодки для железнодорожного транспорта, тормозные накладки и накладки сцепления для автомобилей и тракторов. [47]
С целью сокращения ремонтных простоев и повышения экономичности устанавливают определенные сроки службы тормозных накладок и накладок сцепления. Срок службы тормозных накладок автомобилей в зависимости от их типа и условий эксплуатации должен быть в пределах 50 - 100 тыс. км пробега автомобиля, а накладок сцепления - до 150 тыс. км. [48]
Как видно, наибольшее число материалов ( более 80 %) изготовляют способом формования, два типа накладок сцепления ( НСФ-4 и НСФ-5) изготовляют на основе асбестового картона, еще два типа ( НСФ-7 и НСФ-8) содержат в основе асбестовую ткань, и еще два типа накладок сцепления ( НСФ-9 и Т-332) изготовляют из асбестовых нитей спирально-навитым способом. [49]
В целях сокращения ремонтных простоев и повышения экономичности предъявляются определенные требования к срокам службы тормозных накладок и накладок сцепления. Срок службы тормозных накладок автомобилей в зависимости от их типа и условий эксплуатации должен быть в пределах 50 - 100 тыс. км пробега автомобиля, а накладок сцеплений - до 150 тыс. км. [50]
В настоящее время легковые автомобили оснащаются высокооборотными двигателями, что требует повышения фрикционных свойств и механической прочности накладок сцепления. Этим требованием наиболее полно отвечают накладки сцепления спирально-навитого типа. Такого типа накладки и будут создаваться для новых моделей автомобилей типа Запорожец, Москвич и Волга. Для получения брикета спиральной накладки разрабатывается специальный полуавтомат. [51]
Для машин, спроектированных к моменту выхода настоящего стандарта и находящихся в эксплуатации, по согласованию с потребителем допускается изготовление накладок сцепления размеров, не предусмотренных ГОСТ. [52]
 |
Плотность стекловолокнистых материалов и режимы таблетирования. [53] |
Развитие транспорта в нашей стране тесно связано с ростом производства асбестовых формованных фрикционных изделий, в том числе тормозных автомобильных накладок, накладок сцепления, тормозных железнодорожных колодок и др. Наряду с ростом производства указанных изделий, повышением производительности труда особое внимание уделяется улучшению качества продукции. [54]
Страницы: 1 2 3 4