Изношенная накладка
Cтраница 3
При эксплуатации сцепления требуется регулировка привода выключения сцепления, за счет которой обеспечивается свободный ход муфты выключения сцепления. При полностью изношенных накладках муфта выключения сцепления упирается в торец крышки первичного вала коробки передач; при этом требуется замена фрикционных накладок. [31]
Изношенная фрикционная накладка заменяется новой. Для смены изношенной накладки заклепки высверливаются. Затем к диску приклепываются специальные накладки из ферродо. Заклепки ставятся с потайной головкой так, чтобы головка заклепки глубже утопала в накладку. Ведомый диск с замененной фрикционной накладкой должен проверяться на биение в центрах при креплении на оправке. [32]
Вращением гайки 13 якорь 16 притягивается к сердечнику и колодки тормоза отходят от шкива, давая возможность снять колодки с тормозных рычагов. С помощью гайки 9 производится регулировка тормоза после замены изношенных накладок на новые. Ддя этого вращением гайки 9 разводят нижние концы тормозных рычагов до тех пор, пока конец штока 5 упрется в пластину 3; при этом конец рычага 17, перемещаясь влево, поворачивается вокруг оси 15, вследствие чего ось 18 и тяга 8 также перемещаются влево до тех пор, пока зазор между колодками и шкивом достигнет требуемой величины. Величина хода якоря магнита контролируется с помощью указателя, укрепленного сверху на корпусе 12 электромагнита. [33]
Прежде чем регулировать зазор между колодками и барабаном, определяют степень изношенности фрикционных накладок. Если головки заклепок утопают в накладках менее чем на 0 5 мм, рекомендуется заменить изношенные накладки новыми, не допуская возможных задиров заклепками рабочей поверхности барабана. Рекомендуется одновременно заменять все накладки тормозов левого и правого колес одной оси. [34]
Для обеспечения четкой работы механизма управления тормозами следует перед каждым выездом проверить надежность соединения всех его звеньев. Нужно систематически регулировать свободный ход рычага или педали управления тормозами, своевременно заменять тормозные колодки с изношенными накладками, смазывать узлы и детали тормозного механизма согласно карте смазки. [35]
Накладки туго стягиваются болтами, причем рекомендуются болты с несаморазбалтываю - 1ЦИМИСЯ гайками. Идея, положенная в основу накладки стропильной системы, - но возможности усилить прочность стыка в самом слабом его месте - применялась у нас кустарным образом для ремонта изношенных накладок, к-рые при этом изгибались надлежащим образом по принципу накладки стропильной системы, а во время мировой войны эта же идея применялась в Германии для ремонта изношенных накладок на з-дах. [36]
Накладки туго стягиваются болтами, причем рекомендуются болты с несаморазбалтываю - 1ЦИМИСЯ гайками. Идея, положенная в основу накладки стропильной системы, - но возможности усилить прочность стыка в самом слабом его месте - применялась у нас кустарным образом для ремонта изношенных накладок, к-рые при этом изгибались надлежащим образом по принципу накладки стропильной системы, а во время мировой войны эта же идея применялась в Германии для ремонта изношенных накладок на з-дах. [37]
После этого их просушивают и зачищают металлической щеткой или рашпилем. Изношенные накладки и сальники ступицы заменяют одновременно. [38]
Во время наладки пресса и установки штампов электродвигатель выключают. Сильно изношенные накладки фрикционных дисков заменяют. Уменьшение износа обеспечивает ленточный тормоз, который устанавливается на винте пресса. Усилие натяжения ленты регулируется болтом. Тормоз поглощает избыток кинетической энергии маховика и не позволяет движущимся частям опускаться вниз под действием собственного веса, так как резьба на винте не является самотормозящей. Торможение происходит в - верхнем положении ползуна, когда рычаг тормоза натолкнется на клиновую планку, закрепленную на станине. [39]
При снятии усилия с педали управления давление поршня на накладки прекращается и под действием упругости накладок они вместе с поршнем отходят от тормозного диска, освобождая его; при этом между диском и накладками образуется небольшой зазор. Износ накладок легко контролируется, так как сегменты хорошо видны без разборки тормоза. Для смены изношенных накладок достаточно освободить два штифта, после чего накладки вынимаются и на их место вставляются пластины с новыми накладками. По мере износа фрикционного материала поршни постепенно подвигаются вперед и зазор между накладкой и тормозным диском регулируется автоматически независимо от степени изношенности накладок. [40]
Чтобы устранить замасливание накладок тормозных колодок, их вываривают в содовом растворе или промывают в бензине - После промывки накладки просушивают и зачищают рашпилем. Изношенные накладки и сальники ступицы заменяют одновременно. Для замены изношенной накладки необходимо удалить старые заклепки, высверлив их на станке со стороны колодки или выдавив прессом. Во избежание нарушения формы колодки и отверстий под заклепки срубать заклепки зубилом не рекомендуется. Затем колодку очищают от грязи и ржавчины; проверив по шаблону ее форму, выправляют ударами молотка или под прессом в холодном состоянии. Необходимо также проверить состояние отверстий, установив в них заклепки, которые должны входить плотно. При наличии эллипсности отверстия развертывают под больший диаметр заклепок или же заваривают старые отверстия и просверливают новые. [41]
При замыкании тормоза по мере изнашивания накладок ось 19 автоматически перемещает пластину 20 вправо, выдвигая тягу 28 из направляющих пластин. При размыкании тормоза рычаг 18 при перемещении якоря поворачивается относительно оси 19, обеспечивая отход тормозных колодок обеих рычагов на одну и ту же установленную величину. Для замены изношенных накладок необходимо повернуть на 180 рым-болт 15 и соединить его с вилкой на якоре 17, а затем вращением гайки 14 притянуть якорь 17 к сердечнику. При этом колодки отходят от тормозного шкива. [42]
 |
Перекатывание колеса с одного рельса на другой ( стрелкой показано место, в которое ударяет колесо. [43] |
Особенно плохо влияет на рельсы неудовлетворительное содержание стыков. Несовпадение поверхностей катания головок рельсов, сбитые концы их, неподбитые шпалы, изношенные накладки, неплотное прилегание их к рельсам вследствие ослабления болтов - все это усиливает удары колес, отчего быстро изнашиваются рельсы и накладки. К преждевременному выходу рельсов ведет также неплотное прилегание их к подкладкам или опирание на подкладки не всей подошвой, растянутые зазоры в стыках. Особенно вредно сказываются резкие удары по рельсам. [44]
Замасленные накладки по возможности следует заменять новыми. После этого их просушивают и зачищают металлической щеткой или рашпилем. Изношенные накладки и сальники ступицы заменяют одновременно. [45]
Страницы: 1 2 3 4