Наличие - нагар
Cтраница 3
Скорость нарастания вторичного напряжения имеет большое значение для надежной работы системы зажигания, так как за время, в течение которого вторичное напряжение достигнет значения напряжения, необходимого для пробоя искрового промежутка свечи ( 4 - 12 кВ), происходит утечка тока вследствие наличия нагара на юбочке изолятора. Чем меньше это время, тем более надежно работает система зажигания при наличии нагара на свечах. У современных систем зажигания скорость нарастания вторичного напряжения составляет 250 - 350 В / мкс. В новых электронных системах зажигания ( автомобили ВАЗ-2108) она повышена до 700 В / мкс. [31]
Цилиндры двухтактных двигателей можно осматривать через отверстие газовпускного ( инжекторного) клапана при освещении зеркала цилиндра переносной электрической лампочкой во взрыво-безопасном исполнении. Такой способ осмотра позволяет без снятия крышек судить о состоянии зеркала цилиндра и проверять наличие нагара в выхлопных и продувочных окнах. [32]
Различного рода фотоэлектрические индикаторы искрения представляют собой несомненно полезные приборы при наладке коммутации коллекторных машин, однако попытки использовать их для оценки степени искрения по ГОСТ 183 - 55 вряд ли могут оказаться успешными из-за перечисленных в начале настоящего параграфа особенностей рассматриваемого метода. Нельзя игнорировать при этом то важное обстоятельство, что недопустимая степень искрения по ГОСТ оценивается преимущественно по наличию несмываемых нагаров на контактных поверхностях, что требует непосредственного их осмотра. [33]
 |
Зависимость средней за цикл производительности установки от времени. [34] |
Это следует из анализа графика зависимости W от времени. На рис. 76 представлена соответствующая зависимость, рассчитанная для двухступенчатой установки при выпаривании томатопродуктов, и при наличии нагара в первом корпусе. [35]
Клапаны механизма газораспределения могут иметь следующие дефекты: износ и обгорание рабочей фаски или торца, износ и погнутость стержня / При наличии нагара и небольшого износа фаски гнезда клапана ремонт производят путем притирки. [36]
Допустим, что такая смесь состоит из 70 % изооктана и 30 % нормального гептана. Помимо сорта бензина и степени сжатия двигателя, на появление детонации влияют: число оборотов коленчатого вала, состав и температура рабочей смеси, степень охлаждения цилиндров и головки блока, наличие нагара в камере сгорания и конструкция двигателя. [37]
Плотность прилегания поршневых колец к стенке цилиндра проверяют с помощью кольцевой обоймы на просвет ( рис. 54, б), зазор измеряют щупом. У колец, находившихся в эксплуатации, радиальных зазоров не должно быть. Неприлегание кольца бывшего в работе, легко обнаружить по наличию нагара на части цилиндрической поверхности. [38]
Причиной исчезновения искры на свече может быть попадание воды под экранирующий наконечник свечи, вследствие чего высокое напряжение замыкается на массу. Наконечник должен быть всегда чистым и защищенным смазкой. При наличии повреждений внутренней поверхности колпачка ( царапин, выбоин), способствующих проска-киванию искры ( что можно обнаружить по наличию нагара), колпачок следует заменить. [39]
Через 10 тыс. км пробега необходимо произвести следующие работы: снять крышку распределителя, протереть ее изнутри ветошью, смоченной бензином, а если будет обнаружено замасливание, то протереть диск и контакты прерывателя; смазать ось подвижного контакта и фитиль кулачка прерывателя маслом для двигателя. На двигателе ВАЗ-2101 залить 2 - 3 капли масла, применяемого для двигателя, в отверстие масленки, предварительно повернув ее крышку; осмотреть контакты прерывателя и при обнаружении неровностей и обгорания зачистить их надфилем и отрегулировать зазор между ними; проверить установку момента зажигания, для чего снять крышку распределителя, поворотом коленчатого вала рукояткой установить ротор в положение, когда его разносная пластинка будет направлена на клемму первого цилиндра, присоединить контрольную лампу и медленно поворачивать коленчатый вал ( предварительно включив зажигание) до загорания лампы - в этот момент установочные метки должны совпадать ( см. раздел Установка зажигания на двигателе); при необходимости уточнить установку момента зажигания; вывернуть свечи, при наличии нагара положить их в бензин или ацетон, через 20 - 25 мин очистить нагар щеточкой, промыть в бензине, обдуть сжатым воздухом, проверить круглым щупом зазор между электродами и при необходимости отрегулировать его подгибанием бокового электрода. [40]
Изоляцию подвижных частей выключателя выполняют из бакелита, дерева или фарфора. При ремонтах протирают дугогаситель-ные камеры и осматривают доступные части прокладок, пластин и других изоляционных деталей. Если камера загрязнена копотью, ее промывают сухим изоляционным маслом. При наличии нагаров, следов электрических разрядов, расслоений или короблений детали камеры заменяют. [41]
Объясняется это тем, что в новых типах автодвигателей с повышенной степенью сжатия отложение нагара в камере сгорания резко удорожает эксплуатацию автомобилей и снижает надежность работы двигателей главным образом вследствие трех причин. Во-первых, отложение нагара повышает требования двигателя к антидетонационным свойствам топлива. Во-вторых, нагар нарушает процесс сгорания топлива, являясь причиной преждевременного воспламенения топлива, когда горючая смесь воспламеняется не от искры свечи, а от горячих, раскаленных точек. И, в-третьих, наличие нагара на деталях камеры сгорания снижает мощность двигателя. [42]
Условия для детонации наиболее благоприятны в той части камеры сгорания, где выше температура и больше время пребывания смеси. Внешне детонация проявляется в появлении звонких металлических стуков - результата многократных отражений от стенок камеры сгорания образующихся ударных волн. Возникновению детонации способствуют повышение степени сжатия, увеличение угла опережения зажигания, повышенная температура окружающего воздуха и его пониженная влажность, особенности конструкции камеры сгорания. Вероятность детонационного сгорания топлива возрастает при наличии нагара в камере сгорания и по мере ухудшения технического состояния двигателя. В результате детонации снижаются экономические показатели двигателя, уменьшается его мощность, ухудшаются токсические показатели отработавших газов. [43]
Поэтому резчик должен систематически удалять с поверхности мундштука брызги и нагар напильником. Очищенную поверхность зачищают шкуркой и полируют суконной тряпкой с мелом. Копоть и нагар, образовавшиеся на стенках каналов наружного мундштука, удаляют деревянным стержнем диаметром 8 - 10 мм заточенным на конус с последующей протиркой тряпкой. Наружную поверхность внутренних мундштуков также протирают тряпкой, а при наличии плотного нагара зачищают и полируют жесткой суконкой с мелом. [44]
Наличие нагара на поверхностях камеры сгорания влечет за собой три следующих основных следствия [11, 12, 13]: увеличивается степень сжатия, уменьшается развиваемая мощность и увеличиваются требования к аитидетонационным свойствам топлива. Конструкторы знакомы с этим последним явлением и строят двигатели на меньшие степени сжатия, чем те, которые могли бы быть использованы при работе с чистыми камерами сгорания. Увеличение степени сжатия является естественным следствием уменьшения свободного объема, в свою очередь являющегося следствием присутствия нагара. Снижение мощности, несмотря на увеличение степени сжатия, связано с уменьшением коэффициента наполнения. Наличие нагара снижает коэффициент наполнения не за счет ме. Осадок, или нагар, приводит к дополнительному нагреву поступающей смеси, что уменьшает плотность заряда топлива, а так как двигатель дает мощность, пропорциональную весовому заряду, то при меньшей плотности последнего мощность соответственно уменьшается. Наличие нагара увеличивает также требования двигателя к антидетонационным свойствам топлива, несмотря на меньшую плотность заряда. Частично это связано с увеличением степени сжатия, однако в основном объясняется подогревом поступающей смеси за счет теплоотдачи нагара, имеющей место во время основной части процесса всасывания. [45]
Страницы: 1 2 3 4