Наличие - вагон
Cтраница 1
Наличие вагонов на станции отмечается каждый час, причем указывается, сколько на станции всего вагонов, в том числе груженых, порожних, назначение груженых вагонов и род порожних. [1]
Данные диспетчерского и балансового наличия вагонов в отделении и управлении дороги используют для взаимной проверки. Как правило, данные балансового учета считают более достоверными, и поэтому при расхождении рабочего парка по данным того и другого учета отчетные цифры диспетчерского учета соответственно корректируют. [2]
После исправления балансового наличия вагонов карточки переписи обрабатываются фабрикой механизированного учета и рассылаются по дорогам приписки вагонов для проверки инвентарного учета. [3]
На многих станциях ведется учет наличия вагонов не только на сортировочных, но и на всех других станционных путях. [4]
На многих станциях ведется учет наличия вагонов не только на сортировочных, но и на всех других станционных путях. Это позволяет при планировании времени окончания накопления составов определенных назначений учитывать готовность к отправлению вагонов, находящихся, например, под грузовыми операциями. В результате на, основании указаний маневрового диспетчера дежурный по горке и составительские бригады обеспечивают предварительное подформирование г. упп вагонов, находящихся на станции, а по прибытии поездов с замыкающими группами заканчивают формирование нового поезда определенного назначения. [5]
Сопоставление количества готовых поездов с наличием вагонов данного направления позволяет судить о работе станции по формированию поездов. [6]
 |
Отправление грузов в 1954 г. [7] |
Наличие груженых вагонов составляет больше половины общего наличия вагонов и около 8 / 4 рабочего парка и показывается в оперативном учете наличия вагонного парка. [8]
Следование поездов вагонами вперед разрешается при наличии вагонов с тормозной площадкой или наличии на переднем вагоне исправной подножки, обращенной в сторону движения поезда, на которой должен находиться кондуктор. [9]
Инвентарный ( приписной) парк не характеризует действительное наличие вагонов на дороге. Фактически вагоны, находящиеся на данный момент в пределах какой-либо дороги, независимо от их приписки составляют ее наличный парк. В состав наличного парка включаются и вагоны других ведомств. [10]
При переломе веса в сторону увеличения и недостаточном наличии вагонов для пополнения расформировывают отдельные прибывающие составы. [11]
Натурный лист поезда является, исходным документом для учета наличия вагонов на станциях, учета передачи вагонов между отделениями и дорогами, определения массы и длины поездов. Без натурного листа грузовой поезд не может быть отправлен со станции. [12]
Все изменения в вагонном парке проверяются по книге учета наличия вагонов на станции ( форма ДУ-4а), которая ведется на основании перечисленных выше первичных документов. [13]
Станционный диспетчер на основе данных информации о подходе поездов и наличия вагонов на станции составляет план очередности расформирования и формирования поездов на ближайшие 2 - 3 часа, наносит его на график и осуществляет через дежурных по парку формирования и горке. На каждый состав, подлежащий роспуску, станционный диспетчер составляет сортировочный листок с таким расчетом, чтобы одновременно с роспуском обеспечивалось формирование с горки новых составов или подборка вагонов в группы. Организуя формирование поездов в процессе роспуска составов с горки, станционный диспетчер руководствуется также данными журнала почасового наличия вагонов по назначениям с указанием места их нахождения и данными листов непрерывного понумерного учета наличия и расположения вагонов на путях сортировочного парка. Журнал и листы непрерывного учета вагонов ведет оператор при станционном диспетчере. Листы учета составляются на основании данных размеченных и откорректированных станционным диспетчером телеграмм-натурок. [14]
Балансовый учет наличия грузовых вагонов заключается в том, что наличие вагонов на конец отчетных суток определяется не непосредственным подсчетом, а прибавлением к наличию парка на начало отчетных суток прибывших вагонов за отчетные сутки и вычитанием убывших вагонов. За исходную величину принимаются данные всесоюзной переписи вагонов. Балансовый учет является наиболее точным; его применяют при определении парков вагонов по дорогам и отделениям. [15]
Страницы: 1 2 3 4