Наложение - протектор
Cтраница 3
В течение семилетия создана новая отрасль шинной промышленности - восстановительного ремонта шин методой наложения протектора. Построено и введено в эксплуатацию 139 шиноремонтных предприятий. [31]
На междугородных автобусах вообще запрещено на передние колеса устанавливать шины, восстановленные методом - наложения протектора. Это вызвано тем, что междугородные автобусы обычно движутся на высоких скоростях, и поэтому повреждение покрышки особенно опасно. [32]
Премирование водителей автомобилей и других рабочих за увеличение пробега новых серийных и восстановленных методом наложения протектора автомашин и за экономию автомобильного топлива производится не за счет фонда заработной платы ( ом. [33]
 |
Распределение материалов восстанавливаемой покрышки размера 260 - 20 ( примерная схема. [34] |
А-профиль невулканизованного протектора при наложении беговой дорожки; Б - профиль невулканизованного протектора при наложении протектора с плечевой частью; Я-расстояние до кромки протектора; HI-расстояние до прослоечной резины; На-расстояние до края зоны нанесения клея; Нз-расстояние до шероховки; S-толщина сохраняемого подканавочного слоя; Л - радиус коронной части отшероховаиного профиля; г-радиус закругления плеча. [35]
В зависимости от степени износа и повреждений ремонты подразделяются на две группы: 1) наложение протектора с местным сопутствующим ремонтом; 2) ремонт местных повреждений без смены протектора. [36]
Запрещено эксплуатировать шины с полным износом рисунка протектора; следует направлять их в ремонт для наложения протектора. [37]
При этом восстановление осуществляют тремя разными способами ( методами): наложением беговой дорожки, наложением протектора полного профиля, наложением протектора полного профиля и боковин. [38]
В зависимости от степени износа и повреждений покрышек ремонты подразделяют на две группы: 1) наложение протектора с местным сопутствующим ремонтом; 2) ремонт местных повреждений без смены протектора. [39]
Фирма АМФ ( США) поставляет на многие шинные и шино-восстановительные заводы установки типа Орбитред для наложения протектора на каркас восстанавливаемой, а также вновь изготовляемой покрышки. [40]
 |
Кинематическая схема станка для сборки покрышек СПД 2 - 660 - 900Б. [41] |
Вращение барабана осуществляется в двух режимах: 1) режим надевания браслет и прикатки; 2) режим наложения протектора, бортовых лент и складывание барабана. [42]
В целях улучшения качества покрышек и упрощения схемы изготовления протекторов на шинных заводах ведутся исследования по разработке метода наложения горячего протектора на сборочный барабан. Из этих методов наиболее перспективным является метод наматывания резиновой горячей ленточки на каркас покрышки. Способ заключается в следующем: около двух ( трех) сборочных станков устанавливают передвижной агрегат, состоящий из шприц-машины холодного питания и намоточного устройства с электронным управлением. Шприц-машина выпускает резиновую ленточку размером 3 X 25 мм. Эта горячая ленточка наматывается на барабан с помощью электронного следящего устройства с некоторым нахлестом, образуя массив протектора необходимой формы. Для намотки одного протектора требуется около 30 - 45 с. При цикле сборки одной легковой покрышки 2 мин один намоточный агрегат может обслуживать до трех сборочных станков. [43]
Премия выплачивается только за перепробег тех автомашин, которые приняты шиноремонтным заводом, мастерской или другим хозяйством для ремонта наложением протектора. За перепробег шин, принятых в ремонт по второй группе ( пониженного качества), премия выплачивается в половинном размере. [44]
Установка осуществляет автоматический цикл навивки протектора на брекерный пояс с одновременным дублированием, что позволяет ликвидировать ручной труд при наложении протектора. Кроме того, исключается стык и достигается равномерное распределение материала протектора по периметру браслета, что обеспечивает снижение дисбаланса покрышки и устранение брака по стыковке. Увеличение прочности связи между бре-кером и протектором способствует повышению качества готовых покрышек. Принятая схема накатки протектора позволяет добиться полного удаления воздуха с поверхности контакта между слоями навиваемой ленты; центровка слоев протектора осуществляется с точностью 0 2 мм. [45]
Страницы: 1 2 3 4