Наплавка - уплотнительная поверхность
Cтраница 1
Наплавка уплотнительных поверхностей может производиться методами газовой или дуговой сварки. Газовая наплавка является наиболее старым технологическим процессом. Ее преимущество заключается в возможности производства наплавки практически без расплавления основного металла, что обеспечивает отсутствие разбавления наплавляемого сплава. [1]
 |
Угловой вентиль Лу 10 - 20.| Некачественное изготовление гребенчатых прокладок. [2] |
Наплавка уплотнительных поверхностей на корпус: седло вывертывается из корпуса; устанавливается диск из углеродистой стали ( Ст. ЦТ-1 или ЦЛ-ЗМ; производится обработка уплотнительных поверхностей. В тех случаях, когда вырезать вентиль из трубопровода невозможно, седло следует вывернуть из корпуса и притереть на плите; место посадки седла в корпусе также необходимо притереть. [3]
Для наплавки уплотнительных поверхностей пароводяной арматуры, работающей при высокой температуре и высоком давлении пара, применяют электроды ЦН-2 и ЦН-3, стержень которых изготовляется из легированной стали. [4]
При наплавке уплотнительных поверхностей следует обращать внимание на получение необходимой высоты и ширины наплавки. Припуск на механическую обработку по ширине наплавляемого слоя должен быть не менее 3 мм на каждую сторону, по высоте - 2 - 4 мм. Высота слоя наплавленного металла перед механической обработкой в случае применения электродов ЦН-6М ( ЦН-6Л) должна быть не менее 10 мм, а в случае применения электродов ЦН-2 и ЦН-12 ( ЦН-12МО) - не менее 8 мм, считая от подслоя. [5]
При наплавке уплотнительных поверхностей крупных задвижек свариваются два электрода по длине; наплавка производится через отверстие присоединительного конца. Несмотря на неудобство работы электродами большой длины, сварщик при некотором навыке дает вполне доброкачественную наплавку. [6]
Прогрессивным методом наплавки уплотнительных поверхностей тарелок и седел арматуры является плазменная наплавка. Косвенная дуга обеспечивает устойчивую работу горелки и нагревает порошок. Дуга прямого действия нагревает поверхность изделия, в результате чего происходит сплавление присадочного и основного металлов. Обе дуги имеют автономные источники питания. [7]
Заварку и наплавку уплотнительных поверхностей корпуса, разрушенных внутренних резьб, седла и клапана проводят после проточки поверхности и удаления резьб. Заварку ( наплавку) следует выполнять в несколько слоев концентрическими окружностями. После заварки и наплавки уплотнительных поверхностей или внутренних резьб выполняют механическую обработку до необходимых размеров. [8]
Разделка канавок для наплавки уплотнительных поверхностей должна производиться без прямых или острых углов. [9]
ВНИИАМ разработан метод наплавки уплотнительных поверхностей вентилей 1у 10 и 20 мм в вакууме. В основу метода положено использование токов высокой частоты для нагрева основного металла и расплавления присадочного сплава в вакууме в качестве защитной среды. Благодаря использованию вакуумной защиты значительно улучшаются механические свойства и коррозионная стойкость наплавленного металла. [10]
К работе по наплавке уплотнительных поверхностей допускаются сварщики, имеющие право на производство газовых работ не ниже 5 разряда. Наплавка должна производиться не по плоской поверхности, а в канавку. Разделку фасок и канавок для наплавки нужно производить, исключая острые и прямые углы, которые способствуют зашлакованию наплавки. Углы выточки под наплавку следует делать тупыми либо обработанными под галтель. Поверхность, подлежащая наплавке, зачищается до металлического блеска. [11]
На ремонтных заводах энергосистем наплавку уплотнительных поверхностей вентилей и задвижек, работающих при температуре не выше 510 С, производят аустенитными электродами марки ЦЛ-ЗМ. Из-за склонности к задиранию уплотнительных поверхностей, наплавляемых электродами марки ЦЛ-ЗМ, s настоящее время ведутся работы по замене этих марок электродов другими, более твердыми сплавами. [12]
Настоящая инструкция распространяется на наплавку уплотнительных поверхностей деталей запорной трубопроводной арматуры из углеродистых, средне - и высоколегированных сталей. [13]
Сплав сормайт № 1 применяется для наплавки уплотнительных поверхностей задвижек. Прутки сор-майта № 1 окрашиваются с торца зеленым цветом. Микроструктура сормайта № 1 в литом состоянии представляет заэвтектический сплав, состоящий из твердых железохромовых карбидов, вкрапленных в основную, более вязкую массу, состоящую из карбидов и твердого раствора. [14]
В американском арматуростроении в последние годы наплавка уплотнительных поверхностей аустенитны-ми сталями почти не применяется. [15]
Страницы: 1 2 3 4