Направление - нагрузка
Cтраница 1
Направления нагрузок М0, S0, указанные на фиг. [1]
Если направление нагрузки совпадает с направлением сварного шва или отличается от него на угол не более 15 ( ан, 15), то коэффициент прочности сварного соединения при расчете на данную нагрузку не учитывается. Так, при расчете на внутреннее давление пилиндрчческих деталей не учитывается поперечный пак, а при расчете на осевое усилие не учитывается продольный шов. [2]
 |
Схема универсального клещевого захвата. [3] |
Зная направления нагрузок R и Т, получаем точку О пересечения сил, действующих а рычаг. [4]
Постоянство направления нагрузки в точке подвеса штанг, обусловленное весом колонны штанг и столба жидкости под плунжером глубинного насоса, обусловливает неравномерную загрузку приводного двигателя. [5]
Изменение направления нагрузки достигается путем поворота кронштейна относительно угольника, закрепленного на столе. [6]
По направлению нагрузок, для восприятия которых предназначены подшипники, их делят на три группы: а) радиальные, воспринимающие нагрузки, перпендикулярные к геометрической оси вала; б) упорные, воспринимающие нагрузки, действующие вдоль геометрической оси вала; в) радиальн о-у п о р-н ы е, предназначенные для восприятия комбинированной осевой и радиальной нагрузок. [7]
По направлению нагрузок, для восприятия которых предназначены подшипники, их делят на три группы: 1) радиальные, воспринимающие нагрузки, перпендикулярные геометрической оси вала; 2) упорные, воспринимающие нагрузки, действующие вдоль геометрической оси вала; 3) радиаль-н о-у п о р н ы е, предназначенные для восприятия комбинированной осевой и радиальной нагрузок. [8]
По направлению воспринимаемой нагрузки изготовляют радиальные, радиально-упорные и упорные подшипники. [9]
По направлению воспринимаемой нагрузки подшипники качения ( ПК) подразделяются на радиальные, радиально-упорные и упорные, по форме тел качения - на шариковые и роликовые. ПК одного и того же типа выпускают с разными соотношениями габаритных размеров по сериям; сверхлегкой, легкой, легкой широкой, средней, средней широкой и тяжелой. [10]
По направлению воспринимаемой нагрузки подшипники качения ( ПК) подразделяются на радиальные, радиально-упорные и упорные, по форме тел качения - на шариковые и роликовые. ПК одного и того же типа выпускают с разными соотношениями габаритных размеров по сериям: сверхлегкой, легкой, легкой широкой, средней, средней широкой и тяжелой. [11]
По направлению воспринимаемой нагрузки подшипники качения ( ПК) подразделяются на радиальные, радиалыю-упорные и упорные, по форме тел качения - на шариковые и роликовые. ПК одного и того же типа выпускают с разными соотношениями габаритных размеров по сериям: сверхлегкой, легкой, легкой широкой, средней, средней широкой и тяжелой. [12]
 |
Передача винт - гайка.| Подшипники скольжения. [13] |
По направлению воспринимаемой нагрузки подшипники качения разделяются на радиальные, радиально-упорные, упорно-радиальные и упорные. [14]
По направлению воспринимаемой нагрузки различают подшипники радиальные, воспринимающие нагрузку, перпендикулярно к оси вала; упорные, воспринимающие нагрузку осевую, и радиально-упорные, предназначенные для восприятия совместно действующих радиальных и осевых нагрузок. [15]
Страницы: 1 2 3 4