Напряжение - аккумуляторная батарея
Cтраница 3
При проведении указанного цикла проверок напряжение аккумуляторной батареи прикладывают к каждому из шести полупроводниковых переходов выпрямительного блока 1 раз в прямом и 1 раз в обратном направлении и таким образом обеспечивается полный объем проверки. Испытывать выпрямительный блок можно не снимая его с крышки со стороны контактных колец при условии, что выводы фазовых обмоток статора отсоединены от блока. Если проверка обнаружила обрыв или короткое замыкание в каком-либо переходе, необходимо заменить неисправный моноблок, перепаяв его присоединения к сборным шинам. При припайке нового моноблока надо остерегаться чрезмерного нагрева полупроводниковых кристаллов, что может привести к их порче. Пайку следует вести быстро. Ее продолжительность не должна превышать 5 с. Припаяв моноблок к одной шине, следует дать ему остыть и только после этого производить вторую пайку. После припайки моноблока следует произвести проверку выпрямительного блока описанным выше способом. [31]
Электродвигатели постоянного тока выбираются на напряжение аккумуляторной батареи электростанции, равное 220 В. [32]
Температура оказывает большое влияние как на напряжение аккумуляторной батареи при разряде и заряде, так и на ее емкость. Как следует из фиг. [33]
Величина выпрямленного напряжения генератора должна равняться напряжению аккумуляторной батареи, устанавливаемой на автомобиле. [34]
 |
Схема устройства с трехфазными преобразователями типов ПД-5 и ПД-25.| Схема устройства с преобразователями н генераторами серии ЕСС. [35] |
Устройство этого типа может применяться при напряжении аккумуляторной батареи ПО или 220 В. [36]
Информация о работе инвертора ( об отклонении напряжения аккумуляторной батареи и отключении работающего инвертора) передается по системе ТУ-ТС на главную станцию. [37]
 |
Привод включения БВ на электровозах ЧС1 и ЧСЗ. [38] |
Быстродействующий выключатель может быть включен вручную, если напряжения аккумуляторной батареи будет недостаточно, чтобы притянуть якорь к сердечнику. [39]
В предыдущей части этой главы были рассмотрены характеристики напряжения аккумуляторной батареи при заряде и разряде. Напряжение на зажимах у элементов убывает во время разряда и возрастает в течение заряда. [40]
Через открытый диод VD4 конденсатор С5 оказывается под напряжением аккумуляторной батареи. Так как пределы изменения этого напряжения невелики, то значение тока ics в этом интервале евелико. [41]
 |
Эксплуатационные характеристики тягача. [42] |
На рис. 10 - 29 показаны кривые тока и напряжения аккумуляторной батареи и тягового усилия, развиваемого тягачом. Из этого рисунка очевидно, что при увеличении тока растет и тяговое усилие, развиваемое тягачом. [43]
Если необходимо получить напряжение постоянного тока, отличающееся от напряжения аккумуляторной батареи, можно использовать статический преобразователь напряжения. В этом устройстве обычно используется генератор с магнитной обратной связью, сердечник трансформатора которого имеет прямоугольную петлю гистерезиса. Выходное напряжение такого генератора содержит большое число гармонических составляющих. Дополнительные помехи может вносить и выпрямитель. Поэтому при использовании таких преобразователей необходимо предусматривать меры защиты от помех. [44]
При пуске двигателя стартером, потребляющим большой ток, напряжение аккумуляторной батареи снижается. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5