Насос - двигатель
Cтраница 3
Масляный насос собирают в определенной последовательности, примерно одинаковой для насосов двигателей разных марок. Выступание втулок по отношению к торцевым поверхностям не допускается. [31]
Как ранее было указано в технических условиях, испытание ма сляного насоса двигателя ГАЗ-51 должно производиться пр 725 об / мин. [32]
Плунжерные пары, работающие по такому же принципу, как в насосе двигателя КДМ-46, размещены в общем корпусе 27 ( фиг. [33]
Гидроусилитель включен в гидросистему управления рабочими органами и питается рабочей жидкостью от насоса двигателя. При отсутствии торможения рабочая жидкость поступает в гидроусилитель под поршень и по пазам золотника, отверстиям поршня и корпуса выходит к распределителям гидросистемы. При этом главный цилиндр 3 работает в режиме насоса, накачивая жидкость в систему привода тормозов. [34]
Привод с кулачковой муфтой ( рис. 66, б) устанавливается на насосах двигателей А-41, А-01. Детали привода смонтированы в корпусе 4, который болтами 5 крепится к картеру 22 распределительных шестерен. Внутри корпуса размещается шестерня 3, находящаяся в постоянном зацеплении с промежуточной шестерней газораспределения. [35]
Одним из преимуществ регулирования перепуском перед регулированием дросселированием является возможность использования для привода насоса двигателя меньшей мощности. При регулировании перепуском мощность двигателя выбирают по мощности, потребляемой насосом при полностью закрытом перепуске, при дросселировании - по мощности, соответствующей нулевой подаче. [36]
Водяные насосы дизелей ЯМЗ-236 и КамАЗ - 740 работают так же, как и насосы двигателей автомобилей ЗИЛ-130, ГАЗ-53А и др., но имеют некоторые особенности. Насос дизеля ЯМ 3 - 236 установлен с правой стороны крышки блока распределительных зубчатых колес, приводится в действие клиноремен-ной передачей и не связан с приводом вентилятора. [37]
 |
Сменные картонные фильтрующие элементы ЭФКП и их детали. [38] |
Принцип фильтрации через такие элементы заключается в том, что часть работающего масла, подаваемого насосом двигателя, поступая в фильтр после некоторого отстоя в его отсеках, проникает как по микрощелям между плотно сжатыми картонными деталями, так и по капиллярам пористой структуры картона, к надсечкам или просечкам в прокладках и затем в центральную полость фильтрующего элемента, откуда через дроссельное отверстие в центральной трубке стекает в картер двигателя. Основная масса наборных фильтрующих элементов выпускается в настоящее время типа ЭФКП с квадратными прокладками. Эта конструкция при лучшей фильтрующей способности дает возможность значительно экономить материалы. [39]
При установке смесительных баков индивидуальной системы охлаждения необходимо учитывать, что циркуляция воды в системе осуществляется за счет действия насоса двигателя, поэтому необходимо при планировке оборудования испытательной станции избегать чрезмерного удаления бака от стенда. При централизованной системе охлаждения необходима установка специального циркуляционного водяного насоса, что несколько усложняет систему, однако позволяет сравнительно легко осуществить автоматизацию регулирования температуры воды, поступающей к стендам. Применение централизованной системы охлаждения следует считать рациональным при наличии в испытательной станции не менее трех стендов. [40]
Испытание масляного насоса двигателя ГАЗ-51 производится на смеси, состоящей из 90 % керосина и 10 % масла, а насоса двигателя ЗИС-120 на вазелиновом масле. По этой причине, а также вследствие вращения валиков масляных насосов в противоположные стороны, испытание их должно быть не одновременным. [41]
Схема всережимного регулирования топливных насосов спаренного агрегата Лейланд: / - грузы регулятора; 2-вильчатый рычаг; 3-скользящая муфта; 4 - рычаг выключения подачи топлива; 5-демпфе; 6-промежуточный рычаг; 7-диафрагмы; 8-упор холостого хода; 9-ограничитель хода рейки; 10-корпус пневматическою регулятора насоса правого двигателя; 11 - корпус пнев-магического регулятора насоса левого двигателя. [42]
Схема всережимного регулирования топливных насосов спаренного агрегата Лейланд: / - грузы регулятора; 2-вильчатый рычаг; 3-скользящая муфта; 4 - рычаг выключения подачи топлива; 5-демпфе; 6-промежуточный рычаг; 7-диафрагмы; 8-упор холостого хода; 9-ограничитель хода рейки; 10-корпус пневматическою регулятора насоса правого двигателя; 11 - корпус пнев-магического регулятора насоса левого двигателя. [43]
Погружной насос, электродвигатель, гидрозащита соединяются между собой фланцами и шпильками. Валы насоса двигателя и гидрозащита имеют на концах шлицы и соединяются между собой шлицевыми муфтами. [44]
При неравномерной подаче топлива отдельными секциями ослабляют стяжной винт соответствующей зубчатой рейки или венца ( см. рис. 60) и повертывают втулку относительно рейки. У насоса двигателя ЯМЗ для увеличения подачи топлива втулку вращают по часовой стрелке. За один оборот кулачкового вала секция насоса ЯМЗ должна подавать 113 - 115 мм3 топлива. [45]
Страницы: 1 2 3 4