Масляный насос - двигатель
Cтраница 4
 |
Схема электрического импульсного указателя давления масла в системе смазки двигателя. [46] |
Датчик служит для изменения величины тока в цепи приемника при изменении давления масла в системе смазки двигателя. Камера 1 датчика соединяется с масляной магистралью двигателя, и в ней происходит изменение давления масла, создаваемое масляным насосом двигателя. [47]
 |
Схема установки полнопоточного фильтра в системе смазки двигателя ГАЗ-24. [48] |
На автомобиле, который будет выпускаться Волжским автомобильным заводом, будет применен полнопоточный масляный фильтр с бумажным фильтрующим элементом. Фильтр состоит из неразборного металлического корпуса с помещенным внутри него бумажным фильтрующим элементом и двумя клапанами - перепускным и обратным. Масло, поступающее под давлением масляного насоса двигателя через восемь расположенных в крышке фильтра отверстий диаметром по 6 мм, отжимает края обратного клапана, входит в масляный фильтр, проходит через фильтрующий элемент или частично через перепускной клапан и очищенное поступает через центральное отверстие в двигатель. [49]
Отклонение от перпендикулярности оси запрессованного валика к торцовой поверхности гнезда корпуса насоса не должно превышать 0 06 мм на длине 100 мм. На гнетающие шестерни масляных насосов двигателей СМД-14 и его модификаций перед запрессовкой в них ведущих валиков нагревают до температуры 80 - 90 С. Запрессовывают валик в шестерни так, чтобы его шейка диаметром 20 мм выступала торцом над торцом шестерни на 20 JJ; J мм. Нагнетающие шестерни масляных насосов двигателей Д-240, Д-50, Д-65 М, Д-65 Н перед запрессовкой в них валиков нагревают до температуры 90 - 100 С. [50]
Образование масляной пленки необходимой толщины между трущимися деталями возможно лишь при наличии достаточно высокой относительной скорости движения этих деталей. При отдельных рабочих режимах машины масляная пленка между деталями может оказаться слишком тонкой для полного разделения поверхностей, что, естественно, должно вызвать усиленный износ деталей. Такой случай имеет место при пуске двигателя в ход. Вращение двигателя начинается с нулевой скорости, в соответствии с чем двигатель должен сделать значительное число оборотов, прежде чем между его трущимися деталями образуется масляная пленка достаточной толщины. Ее образование затрудняется также тем, что масляный насос двигателя, приводимый в действие одновременно с пуском двигателя в ход, не обеспечивает при малых оборотах эффективной подачи масла в магистраль и далее к поверхностям трущихся деталей. [51]
Разбрызгивание осуществляется вращающимися деталями двигателя - чаще всего коленчатым валом. В результате этого в пространстве картера создается масляный туман, который проникает в зазоры между трущимися поверхностями и смазывает их. Отдельно такая система смазки не применяется. При принудительной смазке масло под давлением по специальным каналам подводится непосредственно на трущиеся поверхности. Комбинированная система смазки заключается в том, что часть трущихся поверхностей смазывается под давлением, создаваемым масляным насосом двигателя, а часть - разбрызгиванием. [52]
Разбрызгивание осуществляется вращающимися деталями двигателя - чаще всего коленчатым валом. В результате этого в пространстве картера создается масляный туман, который проникает в зазоры между трущимися поверхностями и смазывает их. Отдельно такая система смазки не применяется. При принудительной смазке масло под давлением по специальным каналам подводится непосредственно на трущиеся поверхности. Комбинированная система смазки заключается в том, что часть трущихся поверхностей смазывается под давлением, создаваемым масляным насосом двигателя, а часть - разбрызгиванием. [53]
Поршень первого цилиндра должен быть установлен в положение, соответствующее концу хода сжатия. ГАЗ-51 при начале сжатия медленно вращают коленчатый вал до совпадения метки в. Затем выступ хвостовика валика прерывателя-распредели - теля установить так, чтобы он был перпендикулярен плоскости, проходящей через оси валика и отверстия в пластине крепления прерывателя-распределителя к блоку цилиндров двигателя ГАЗ-51; на торце распределителя двигателя М-20 выступ устанавливают так, чтобы он находился в плоскости, проходящей через ось валика распределителя и центр шарнирного соединения тяги октан-корректора с нижней пластиной, и был смещен в сторону этой тяги. Токоразъемные пластины роторов должны быть обращены в сторону контактов проводов к свечам зажигания первых цилиндров. Осторожно вставляют прерыватель-распределитель в блок цилиндров и завертывают винт крепления пластины к блоку цилиндров; при этом выступ хвостовика валика прерывателей-распределителей должен войти в паз масляного насоса двигателей ГАЗ-51 и М-20 или в паз муфты валика привода прерывателя-распределителя двигателя ЗИЛ-120. К клемме низкого напряжения индукционной катушки, к которой присоединен провод прерывателя-распределителя, присоединяют также провод автомобильной электролампочки. [54]
Страницы: 1 2 3 4