Cтраница 3
Топливный насос состоит из алюминиевого картера и стального корпуса. [31]
Топливные насосы 2-го типа по ГОСТ 10578 - 63 собственного кулачкового вала не имеют. [32]
Топливный насос монтируется на дизеле в горизонтальном положении и приводится в действие кулачковым валом дизеля, а регулирование необходимого начала подачи топлива осуществляется подбором толщины прокладок, устанавливаемых под опорный фланец насоса. [33]
Топливные насосы односекционные, без собственного кулачкового вала, с регулированием производительности по концу подачи. [34]
Топливный насос состоит из сборного корпуса, плунжерных пар, реечного и клапанного механизмов и аккумулятора. Корпус насоса включает головку и корпус аккумулятора. В головке размещается ряд сверлений для прохода топлива под низким и высоким давлениями. Детали корпуса стягиваются анкерными шпильками. В головке корпуса монтируются все прецизионные пары насоса, к которым относятся взводящий плунжер, топливо-впрыскивающий плунжер, а также управляющий и невозвратный клапаны. В корпусе помещается реечный механизм и пружина взводящего плунжера со стаканом. [35]
Топливный насос монтируется на специальном приводе, в котором размещаются эксцентрик с толкателем и система рычагов, позволяющая на работающем генераторе автоматически разворачивать эксцентрик относительно положения поршней СПГГ с целью изменения опережения впрыска топлива. [36]
Топливный насос, подающий топливо в форсунку, повышает давление не мгновенно, а постепенно. Так как отверстие сопла форсунки не отделено от подводящего трубопровода, то подача топлива в цилиндр начинается очень быстро после начала нагнетания топлива в трубопровод, когда давление в подводящем канале еще невелико. Подача топлива при малых давлениях обязательно вызывает плохое распыливание, а следовательно, явление подтекания. [37]
Топливный насос судового беском-насос Аршаулова. [38]
Топливный насос восьмиплунжерный, размещен-между рядами цилиндров. Его привод осуществляется центробежной муфтой с автоматическим регулированием опережения впрыска топлива. Топливо проходит две ступени очистки - фильтры грубой и тонкой очистки. [39]
Топливный насос и форсунка составляют единый блок ( фиг. Привод насоса производится кулачком распределительного вала через рычаг. Регулировка подачи топлива осуществляется поворотом плунжера. Поршень чугунный; его днище охлаждается струей масла, поступающей из сверления поршневой головки шатуна. Шейки коленчатого вала закалены. [40]
Топливный насос с регулятором представляет собой плунжерный насос обычного поршневого типа. Насос имеет постоянный ход плунжеров; регулировка количества топлива, подаваемого насосом, осуществляется перепуском в конце хода нагнетания избыточного топлива посредством поворота плунжеров. [41]
Топливный насос с регулятором / / подает порции топлива в соответствии с нагрузкой двигателя и нагнетает их в нужном порядке к форсункам 20 по топливопроводу 22 высокого давления. [42]
Топливные насосы, используемые для дизелей, по способу регулирования подачи топлива можно разделить на два типа: насосы с переменным ходом плунжера и насосы с перепуском излишнего топлива, которые по конструктивным способам осуществления перепуска разделяются еще на следующие три разновидности: насосы с дросселирующими иглами, насосы с клапанным распределением и насосы с золотниковым распределением. [43]
Топливный насос, работающий по первому способу регулирования, представлен на фиг. [44]
Топливные насосы к дизелю подбираются с запасом производительности, превышающей потребность двигателя на номинальном режиме. В связи с этим необходимо ограничить перемещение органа управления ( рейки) в сторону увеличения подачи топлива специальным упором, положение которого устанавливается экспериментально так, чтобы ни на одном режиме не заходить за границу нормального протекания рабочего процесса. [45]