Топливный насос - двигатель
Cтраница 2
У топливных насосов двигателей Д-35 и Д-54 предусмотрена возможность изменения начала подачи топлива одновременно для всех четырех секций. [16]
Основными неисправностями топливного насоса двигателя являются: трещины корпуса, потеря упругости и трещины в витках пружины; скалывание и выкрашивание торцовых кромок деталей и наклонной кромки головки плунжера, односторонний и местный натир плунжерных пар; износ плунжерной пары и нагнетательного клапана; трещины и излом плунжера или втулки, повреждение плунжера или втулки коррозией и кавитацией; зависание ( заклинивание) плунжера во втулке; износ зубчатой рейки и зубьев поворотного устройства; пропуск топлива между сопрягаемыми деталями; износ пазов плунжера под выступы; износ резьбы, срыв и забоины на резьбе. [17]
При сбсфке топливного насоса двигателя ЗИЛ-120 следует обратить внимание на состояние клапанов насоса. Седла клапанов должны быть плоскими, без заусениц и других повреждений, а сами клапаны должны плотно прилегать к седлам под действием пружин. Пробки клапанов завертывают плотно с текстолитовыми и фибровыми прокладками. [18]
 |
Детали системы охлаждения. [19] |
При установке топливного насоса двигателя А-41 на момент подачи следует помнить, что угол начала подачи топлива составляет 29 - 32 до в. [20]
Муфту опережения впрыска топливного насоса двигателей ЯМЗ-238НБ и ЯМЗ-240Б устанавливают так, чтобы осевой зазор между кулачком ведущей полумуфты и торцом автоматической муфты опережения впрыска был 0 3 - 0 8 мм. [21]
Схема работы секции топливного насоса двигателей Д-35, Д-54 и Т-62 показана на фиг. [22]
Таким образом, топливными насосами двигателей могут управлять раздельно бурильщик и дизелист. [23]
 |
Топливный фильтр-отстойник. [24] |
На рис. 48 показан топливный насос двигателя ЗМЗ-53. Отлитые из цинкового сплава корпус 2, головка 7 и крышка 6 соединены между собой винтами. В корпусе на оси 14 установлен рычаг 13, прижимаемый пружиной 12 к эксцентрику распределительного вала двигателя. [25]
На рис. 46 показан топливный насос двигателя ГАЗ-53А. Отлитые из цинкового сплава корпус 2, головка 7 и крышка 6 соединены между собой винтами. В корпусе на оси 14 установлен рычаг 13, прижимаемый пружиной 12 к эксцентрику распределительного вала двигателя. Края мембраны 3 зажаты между корпусом и головкой насоса. В центральной части мембраны закреплен шток. Рычаг / ручной подкачки топлива закреплен неподвижно на валике 11 и удерживается в нижнем положении пружиной, установленной на валике между рычагом и корпусом насоса. [26]
На рис. 40 показан диафрагменный топливный насос Б-6 двигателя ЗИЛ-120. Насос работает следующим образом. [27]
Регулятор осуществляет воздействие на все топливные насосы двигателя. Связь органов управления топливных насосов может быть выполнена двух типов: последовательное соединение ( фиг. [28]
При исследовании износа плунжерных пар топливного насоса двигателя ДТ-54 было установлено, что частицы размером более 10 мкм вызывают катастрофический износ сопряженных пар. [29]
Для увеличения хода рейки у топливного насоса двигателя КДМ-46 необходимо снять кожух 23 корректора ( см. фиг. [30]
Страницы: 1 2 3 4