Топливоподкачивающий насос
Cтраница 2
 |
Топливные фильтры. [16] |
Топливоподкачивающий насос служит для подачи под давлением до 6 кГ / см2 топлива к насосу высокого давления. Топливоподкачивающий насос поршневого типа ( рис. 42) двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 крепится к корпусу топливного насоса высокого давления. [17]
Топливоподкачивающий насос подает в коллектор топливного насоса больше топлива, чем необходимо для работы дизеля. Избыток топлива из коллектора поступает в топливоподогреватель 11, а затем сливается в топливный бак. Клапан 12 поддерживает постоянное давление топлива в коллекторе топливного насоса. При загрязнении фильтра тонкой очистки и повышении в связи с этим давления топлива открывается предохранительный клапан 6, обеспечивающий слив топлива через топливоподогреватель в топливный бак. Подогрев топлива в топливоподогревателе осуществляется горячей водой, поступающей из системы охлаждения дизеля. Подогретое топливо, поступающее в бак, обеспечивает прогрев всего объема топлива, что исключает в зимнее время переохлаждение отсеков, в которых установлена аккумуляторная батарея. [18]
Топливоподкачивающий насос работает следующим образом: ротор, образующий с четырьмя пластинами и пальцем коловратный механизм, делит полость стакана на четыре объема. Величина этих объемов во время вращения ротора непрерывно меняется, так как он расположен эксцентрично относительно полости стакана. В увеличивающихся объемах образуется разрежение, а в уменьшающихся - давление. [19]
Топливоподкачивающий насос крепится на крышке компрессора и приводится в движение от вала ротора компрессора. [20]
 |
Фильтр тонкой очистки топлива дизеля 1 ОД 100.| Фильтр грубой очистки топлива дизеля 10Д100. [21] |
Топливоподкачивающий насос вафиксирован на плите / штифтами и прикреплен к ней болтами. Топливо через всасывающий штуцер поступает в полость А насоса, заполняет впадины между зубьями и при вращении шестерен переносится в полость Б, а далее через штуцер поступает в нагнетательную магистраль. [22]
Топливоподкачивающий насос снимают с тепловоза при ремонтах ТР2 и ТРЗ для контроля состояния узлов с подшипниками скольжения и деталей уплотнения. При техническом обслуживании тепловоза проверяют состояние деталей приводной муфты, нет ли утечки топлива по уплотнению. Снимают насос с тепловоза вместе с приводным электродвигателем. [23]
Топливоподкачивающий насос предназначен для подачи топлива из топливного бака к насосу высокого давления. Насосы бывают поршневые и шестеренчатые. [24]
Топливоподкачивающий насос разбирают и ремонтируют только в случае, если он не обеспечивает требуемых характеристик. Разбирают топливоподкачива-ющий насос в специальном приспособлении. [25]
Топливоподкачивающий насос, имея определенную производительность и давление, обеспечивает подачу топлива от бака через фильтры грубой и тонкой очистки топлива к насосу высокого давления. [26]
Топливоподкачивающий насос необходим для принудительной подачи топлива из бака к карбюратору. Диафрагма 5, изготовленная из бензостойкого материала, укрепляется между головкой 4 и корпусом 6 насоса. [27]
 |
Схема насосного элемента ( обозначения те же, что и на. [28] |
Топливоподкачивающий насос крепят болтами к боковой плоскости корпуса топливного насоса высокого давления. Смотровой люк, расположенный с левой стороны корпуса, закрывается крышкой 40, также устанавливаемой на прокладке. Пробки 47 и 48 отверстий для залива и слива масла ввернуты в корпус регулятора. [29]
Топливоподкачивающий насос по трубопроводу низкого давления направляет топливо под давлением 2 - 4 кГ / см. в топливный насос высокого давления ТН-12М. Перед входом в топливный насос высокого давления топливо проходит через два топливных фильтра, соединенных параллельно. Топливный насос под большим давлением ( 700 - 900 кГ / см) по стальным трубкам высокого давления подает топливо в форсунки. Через форсунки топливо впрыскивается в камеры сгорания цилиндров дизеля. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5